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ヴェゼルとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとGTOの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   三菱  GTO
VS
55万円455.5万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 119.8万円572万円
GTOの相場表を見る
5283 中古車掲載台数 17
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 全周囲カメラ 9型ナビ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    273.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 禁煙車 純正ナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    142.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    297万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング ナビTV・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    144.3万円

  • ホンダ ヴェゼル ヴェゼル HV RS ホンダセン 

    本体価格
    159.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ デモカーメモリーナビ前後ドラレコパドルシ

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 禁煙車 ナビ・Rカメラ・ETC2.0 前後ドラ

    本体価格
    275万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 後期 純正8型ナビ Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    172.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ ルーフレール 禁煙

    本体価格
    168.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 当社デモカー・コネクトディスプレイ・ホン

    本体価格
    323.8万円

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    本体価格
    238万円

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    298万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD ノーマル車両

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    158.8万円

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    本体価格
    158万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    198万円

関東
1331
211万円
関西
634
233.5万円
東海
832
229.8万円
北海道
221
210.6万円
九州
838
216.5万円
東北
505
203.5万円
北陸・甲信越
411
222.2万円
中国
320
208.7万円
四国
191
214.4万円
地域別台数
関東
6
255.8万円
関西
0
---
東海
5
169.1万円
北海道
0
---
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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ヴェゼルとGTOのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   三菱  GTO
227.9万円377.6万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1496 排気量(cc) 2972
106~118 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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