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ヴェゼルとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ルノー  コレオス
VS
62万円396万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
6192 中古車掲載台数 4
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    163.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 4WD LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・CD・バッ

    本体価格
    179.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z DAナビ9インチ/ホンダセンシング

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    293.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング Bluetooth・純正ナビ・リアカメラ・ETC・禁

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング SDナビ/ホンダセンシング/LEDヘッドライト

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    146.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 未使用車 9型ナビ TV 電Bドア BSI 衝突軽減

    本体価格
    315万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正メモリ―ナビ ETC ドラレコ 障害物

    本体価格
    269.8万円

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    本体価格
    108.9万円

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    48.9万円

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    95万円

  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD ワンオーナー 本革ナビTVバックカメラ

    本体価格
    48万円

関東
1655
214.7万円
関西
793
242.9万円
東海
968
231.3万円
北海道
268
207.6万円
九州
945
211.7万円
東北
595
205.9万円
北陸・甲信越
452
230.2万円
中国
309
216.5万円
四国
207
225.2万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェゼルとコレオスのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ルノー  コレオス
227.9万円377.6万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1496 排気量(cc) 2488
106~118 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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