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ヴェゼルとウインドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ルノー  ウインド
VS
59.9万円396万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 88.8万円154.8万円
ウインドの相場表を見る
6345 中古車掲載台数 5
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    295.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ドラレコ ナビ MTモード ETC USB端子

    本体価格
    155万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ 純正ナビ&フルセグTV&Bカメラ&Bluetooth

    本体価格
    360.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 登録済未使用車/LEDヘッドライト

    本体価格
    283.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 登録済未使用車 バックカメラ

    本体価格
    275.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 1オーナーTVナビBカメラ衝突軽減LEDライト

    本体価格
    99.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 純正ナビ TV CarPlay ACC

    本体価格
    333.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 禁煙 大型ナビ ドラレコ ApplePlay

    本体価格
    149.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 1年保証 禁煙車 純正7インチナビ ETC

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD ナビ シートヒーター MTモード ETC

    本体価格
    151.8万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド コレクション 5速マニュアル No039 純正AW Bカメラ

    本体価格
    88.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 禁煙左H電動オープンカーETCドラレコ

    本体価格
    125万円

  • ルノー ウインド 1.6 HIDライト TベルトWポンプ交換済 禁煙車

    本体価格
    154.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 ルーフレール 5MT オープン キーレス

    本体価格
    98.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 

    本体価格
    93.5万円

関東
1692
215.5万円
関西
809
244.1万円
東海
986
231.5万円
北海道
281
209万円
九州
965
211万円
東北
611
205.6万円
北陸・甲信越
462
229.8万円
中国
326
215.9万円
四国
213
224.4万円
地域別台数
関東
1
88.8万円
関西
2
111.9万円
東海
2
124.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェゼルとウインドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ルノー  ウインド
227.9万円377.6万円 新車時価格 255万円279万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1496 排気量(cc) 1598
106~118 最高出力(馬力) 134
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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