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ヴェゼルとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとカリーナの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  カリーナ
VS
59.9万円396万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
6306 中古車掲載台数 24
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 9型ナビ フルセグ 走行中OK Bカメラ ETC

    本体価格
    197.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X オーディオレス・ホンダセンシング

    本体価格
    264.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正9型コネクトナビ Bカメラ ETC2.0 BSM

    本体価格
    309.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    273.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 禁煙車 純正8型ナビ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    210.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正9インチディスプレー Bカメラ ETC2.0

    本体価格
    319.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 1年保証ナビ フルセグ RカメラBTオ-ディオ

    本体価格
    161万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    193.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター

    本体価格
    199.9万円

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  • トヨタ カリーナ 1.5 マイロード 絶滅危惧種 珍車 4速マニュアル 走行54000キロ 修復歴無し

    本体価格
    59万円

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    290万円

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    228万円

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  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 6速マニュアル

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    129.8万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カリーナ カリーナ 1.5TIマイロードプレミ 

    本体価格
    55万円

関東
1692
215.4万円
関西
807
243.3万円
東海
985
231.5万円
北海道
280
209.2万円
九州
953
211万円
東北
611
205.6万円
北陸・甲信越
454
230.6万円
中国
313
218.2万円
四国
211
224.8万円
地域別台数
関東
11
102.2万円
関西
3
151.7万円
東海
5
209.6万円
北海道
1
75万円
九州
2
253.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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ヴェゼルとカリーナのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  カリーナ
227.9万円377.6万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1496 排気量(cc) 1498~2184
106~118 最高出力(馬力) 88~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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