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フリード+とCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
VS
58万円303.9万円
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中古車相場 228万円1596万円
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1133 中古車掲載台数 111
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX アダプティブクルーズ 両側電動 フルセグ

    本体価格
    90.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    208.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 禁煙1オーナー 前後ドラレコ ナビ 両電動

    本体価格
    166.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 弊社下取車 7インチナビTV ETC ドラレコ

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング フルセグ・BLT・ETC・Bカメラ・両Pスラ

    本体価格
    100万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 車検7年9月ナビTVバックカメラETC

    本体価格
    145.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    104.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 純正ナビ Bカメラ ETC 両側PSD LEDライト

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ ETC Rカメラ 両側パワースライドドア

    本体価格
    139.7万円

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  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック 4WD RSP 黒革 パノラマSR ナビTV Burmester

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  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202302 弊社デモカー・パノラマルーフ・本革シート

    本体価格
    858万円

関東
428
180.2万円
関西
120
176.5万円
東海
168
201.6万円
北海道
72
209.9万円
九州
117
206.9万円
東北
74
196.6万円
北陸・甲信越
78
201.2万円
中国
48
177.1万円
四国
28
179.4万円
地域別台数
関東
50
747.2万円
関西
19
654.7万円
東海
15
718.6万円
北海道
4
681.7万円
九州
9
650.9万円
東北
2
832.2万円
北陸・甲信越
8
692.6万円
中国
4
768.5万円
四国
0
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ホンダ  フリード+   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
190万円321.5万円 新車時価格 1146万円1735万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1465  他
1496 排気量(cc) 1991
110~131 最高出力(馬力) 408~476
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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