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フリード+とDB9ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
VS
55.8万円455.8万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 780万円1400万円
DB9ヴォランテの相場表を見る
987 中古車掲載台数 6
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー  9インチナビ バックカメラ ドラレコ ETC 両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール シートヒーター Bluetooth 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD フルセグTV/ETC/Bカメ/シートヒーター/クルコン/パワーウィンドウ/パワスラ/ホンダセンシング/プッシュスタート

    本体価格
    119万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    172万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビBカメラETCFドラレコ両側パワースライド車検整備付 スマートキーシステム Aストップ PW 後カメラ パワーステアリング USB接続 両側Pスライドドア DVD再生 横滑り防止装置 ABS

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター 7インチ純正ナビ・Bluetooth・ドラレコ・両側パワスラ・LED・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 禁煙 純正9intナビ 両側電動ドア シートヒーター センシング サイドカーテンエアバック ACC 2025年製BSレグノ 弊社下取りワンオーナー USB Bluetooth 地デジ LED ETC

    本体価格
    182万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ドライブレコーダー ETC バックカメラ ナビ TV 両側電動スライドドア オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ ヘッドライトウォッシャー

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 両側パワースライドドア 純正9型ナビ レーダークルコン ホンダセンシング 衝突軽減 レーンアシスト 寒冷地仕様 シートヒーター ドラレコ ビルトインETC ステアスイッチ フルセグ LEDヘッドライト

    本体価格
    88万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング ワンオーナー/純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    255.8万円

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関東
395
174.1万円
関西
128
171.2万円
東海
135
184.5万円
北海道
35
188.7万円
九州
103
163.1万円
東北
76
169.5万円
北陸・甲信越
61
160.1万円
中国
31
146.7万円
四国
23
176.8万円
地域別台数
関東
6
982.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  フリード+   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
190万円321.5万円 新車時価格 1953万円2543.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×0  他
1496 排気量(cc) 5935
110~131 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

カーボン+マグネシウムでボディを軽量化

アルミ接着フレームを採用した独特のボディ構造をもつDB9のルーフを切ってオープンボディに仕上げたのがDB9ヴォランテ。基本は2+2のクーペであるDB9と共通で、アルミのほかカーボンファイバー製のドライブシャフト、マグネシウム製のドアトリムなどの新素材によって大幅な軽量化を図っており、オープンボディの重量の増加を極力抑えている。エンジンは5.9LのV12DOHCで、335kW/570N・mの動力性能を発揮する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。(2004.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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