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フリード+とNSXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   ホンダ  NSX
VS
58万円303.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 635万円5900万円
NSXの相場表を見る
1193 中古車掲載台数 61
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 両側電動 ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    108万円

  • ホンダ フリード+ ハイブリッド G ・ 車いす仕様車 元弊社 

    本体価格
    143万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ブラックスタイル 4WD 

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC 両側P

    本体価格
    136万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 後期 1オーナー 両P 9型ナビTV Bカメラ

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ドライブレコーダー

    本体価格
    225万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD 夏冬タイヤ付 純正ナビ Bカメ パワスラ

    本体価格
    238.6万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング Cパッケ-ジ ワンオ-ナ-最長5年保証 ナビ

    本体価格
    204.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター 弊社試乗車UP車 ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    242.8万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    1299万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT カーボンスポイラー アドバンレーシングAW

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    1308万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 記録簿2枚保証書 取説 後期モデル カーボン

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    3800万円

  • ホンダ NSX 3.0 Fマチック 四輪アライメントメンテ済み

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 Fマチック

    本体価格
    798万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイベル交換済整備記録簿付タイプRホイ-ル

    本体価格
    1320万円

関東
451
180.9万円
関西
130
176.7万円
東海
180
203.6万円
北海道
77
212.1万円
九州
120
206.6万円
東北
79
195.9万円
北陸・甲信越
80
202.9万円
中国
48
176万円
四国
28
182.6万円
地域別台数
関東
27
1275.7万円
関西
4
1789.9万円
東海
11
1826.4万円
北海道
5
1590.3万円
九州
7
1231.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
5
3715万円
四国
0
---

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NSXの中古車を探す

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フリード+とNSXのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   ホンダ  NSX
190万円321.5万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1496 排気量(cc) 3492
110~131 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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