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フリード+と540Cクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   マクラーレン  540Cクーペ
VS
49.8万円469.8万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 1420万円1588万円
540Cクーペの相場表を見る
909 中古車掲載台数 6
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 運転支援機能 衝突軽減ブレーキ ETC 両

    本体価格
    185万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング Bluetooth接続 両側電動スライドドア ドラ

    本体価格
    133.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 純正ナビTVフルセグ ETC

    本体価格
    253.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ワンオーナー プッシュスタート スマートキー ホンダセンシング レーダークルーズ レーンキープ ハーフレザー 前席シートヒーター ドラレコ 両側パワースライド ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD ホンダセンシング ナビTV バックカメラ 両側パワースライドドア LEDヘッドランプ シートヒーター プッシュスタート ETC アダクティブクルーズ 衝突軽減ブレーキ 路外逸脱抑制機能 本州仕入れ

    本体価格
    151.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 

    本体価格
    185万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正メモリーナビ

    本体価格
    124万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/スマートキー/両側電動スライドドア/衝突回避軽減/横滑り防止装置

    本体価格
    159.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング (52) 両側パワースライドドア 純正ナビ ホンダセンシング レーダークルーズコントロール ハーフレザーシート ETC

    本体価格
    145.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング Cパッケージコンフォートビューパッケージ

    本体価格
    69.8万円

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  • マクラーレン 540Cクーペ 3.8 セキュリティーパック Fリフト スペシャルペイント 10スポーク鍛造ホイール シートヒーター/メモリー付 マクラオレンジキャリパー ステルスホイールフィニッシュ 前後パークセンサー インテリアトリムナッパスポーツ

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    1548万円

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    1498万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
346
173.6万円
関西
104
159.3万円
東海
126
186万円
北海道
47
199.7万円
九州
104
164.8万円
東北
72
161.4万円
北陸・甲信越
39
169.1万円
中国
46
158万円
四国
25
176.2万円
地域別台数
関東
2
1504万円
関西
1
1498万円
東海
2
1548万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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540Cクーペの中古車を探す

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フリード+と540Cクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   マクラーレン  540Cクーペ
190万円321.5万円 新車時価格 2188万円2454.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1910×1202
1496 排気量(cc) 3799
110~131 最高出力(馬力) 540
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、6名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

スポーツシリーズのエントリーモデル

マクラーレンがスポーツカーのカテゴリーに新しい先端技術をもち込んだ「スポーツシリーズ」におけるエントリーモデル。カーボンファイバー製のモノセルIIシャシーを採用した軽量構造を採用。エンジンは最高出力540PSを発生する3.8LのV8ツインターボ。0-200km/h加速10.5秒を実現(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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