| ホンダ フリード+ | 日産 GT-R | |
|---|---|---|
| VS | ||
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49.8万円～303.9万円
フリード+の相場表を見る |
中古車相場 |
590万円～6280万円
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| 1067台 | 中古車掲載台数 | 279台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ フリード+ | 日産 GT-R | |
|---|---|---|
| 190万円～321.5万円 | 新車時価格 | 777万円～3061.3万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 4295×1695×1710 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4655×1895×1370 他 |
| 1496 | 排気量(cc) | 3799 |
| 110～131 | 最高出力（馬力） | 480～600 |
| FF、4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 2名、4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 8.2～8.6km/L |
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用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン 「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。（2016.9） |
解説 |
誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10） |
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