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フリード+とMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   トヨタ  MR-S
VS
58万円304.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 36万円300万円
MR-Sの相場表を見る
1082 中古車掲載台数 156
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 純正SDナビ ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング ワンオーナー禁煙車純正ナビ

    本体価格
    185万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 禁煙1オーナー LED ナビ 前後ドライブレ

    本体価格
    229万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ Bカメラ TV ドラレコ 両側PSD

    本体価格
    137万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 9型ナビ バックカメラ 両側電動ドア 禁煙

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 禁煙車 純正ナビ 両側電動 バックカメラ

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ナビ+Bカメラ ETC Dレコ LED A/W 1オーナー

    本体価格
    165万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング ドラレコ 9インチMナビ Rカメラ ETC 新品フ

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 衝突軽減 SDナビ バックカメラ 両側電動

    本体価格
    165.8万円

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    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション オープンカー・エアロ・ナビ・マフラー

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション Defi3連メーター 17WORKエモーション

    本体価格
    74.8万円

関東
376
176.1万円
関西
120
175.2万円
東海
164
189.9万円
北海道
96
217.6万円
九州
107
195.4万円
東北
87
191.8万円
北陸・甲信越
59
198.1万円
中国
43
162.5万円
四国
30
184.8万円
地域別台数
関東
51
128.9万円
関西
21
119.7万円
東海
24
128.7万円
北海道
4
91.4万円
九州
28
114.3万円
東北
5
109.8万円
北陸・甲信越
8
125.2万円
中国
12
154.9万円
四国
3
165万円

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フリード+とMR-Sのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   トヨタ  MR-S
190万円321.5万円 新車時価格 207.9万円240万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1496 排気量(cc) 1794
110~131 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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