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フリード+とスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
58万円389.8万円
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中古車相場 44.8万円205万円
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974 中古車掲載台数 11
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 純正メモリーナビ 両側パワスラ 衝突軽減 バックカメラ ステリモ スマートキー2個 オートエアコン フロントシートヒーター レーダークルーズ 衝突軽減 レーンキープ 横滑防止 LEDライト 純正15アルミ

    本体価格
    209万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ホンダ純正7インチインターナビ Bluetooth 地デジ対応 両側電動スライドドア ホンダセンシング ドライブレコーダー バックカメラ アルミホイール LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 4WD ハイブリッド ドライブレコーダー ETC バックカメラ ナビ 両側電動スライドドア オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 純正ナビ バックカメラ 両側パワースライドドア クルーズコントロール ハーフレザーシート LEDヘッドライト 純正フロアマット フルセグTV オートライト ETC 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    153万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G H SENSING 最長5年保証 ナビVXM-224VFI TV Rカメラ CD録音 BTオ-ディオ DVDドラレコ ETC LEDライト 両側電動ドア VSA シ-トヒ-タ- クルコン アルミAAC

    本体価格
    202.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ナビ Bカメラ 運転支援 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング メモリーナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC アダプティブクルーズ 両側電動ドア LEDヘッド オートライト Bluetooth再生 スマートキー オートエアコン アームレスト バニティミラー

    本体価格
    145.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    132.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ フルセグ Bluetoothオーディオ リ

    本体価格
    153万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 アダプティブクルーズ ETC 両側パワースライド シートヒーター 純正ナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグTV USB端子 スマートキー LEDランプ 15AW

    本体価格
    179.9万円

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    205万円

関東
320
174.5万円
関西
109
160.3万円
東海
148
184.4万円
北海道
57
209.6万円
九州
117
178.9万円
東北
77
162.3万円
北陸・甲信越
56
165.8万円
中国
62
171万円
四国
28
183万円
地域別台数
関東
3
132.2万円
関西
1
44.8万円
東海
3
109万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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フリード+とスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   トヨタ  スプリンターカリブ
190万円321.5万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
1496 排気量(cc) 1587~1762
110~131 最高出力(馬力) 110~165
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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