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N-VANとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとGLKクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
37万円409万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 129.8万円338万円
GLKクラスの相場表を見る
2380 中古車掲載台数 16
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ターボ ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    147万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 登録済み未使用車

    本体価格
    120万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン スタイル+ ネイチャー 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    171.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD 6MT

    本体価格
    143万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 自社下取 ホンダ認定中古車 1年間走行無

    本体価格
    75万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 衝突軽減B/6速MT車 新車物件

    本体価格
    169.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    149.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ TVバックカメラETCドライブレコーダー

    本体価格
    153万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD ナビ TV Bluetooth バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    120.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済み未使用車/LEDライト/ACC/LCAS/禁煙

    本体価格
    159万円

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    158万円

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  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK300 4マチック 4WD バックカメラ ETC シートヒーター キーレス

    本体価格
    165万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK300 4マチック 4WD 

    本体価格
    149.8万円

関東
595
138.3万円
関西
378
135.4万円
東海
451
143.7万円
北海道
67
142.9万円
九州
376
143.5万円
東北
184
143.6万円
北陸・甲信越
153
140.4万円
中国
100
137.7万円
四国
76
137.1万円
地域別台数
関東
7
230.8万円
関西
1
129.8万円
東海
1
165万円
北海道
2
162.9万円
九州
2
204.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
2
187.4万円
四国
0
---

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N-VANとGLKクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
119.8万円201.6万円 新車時価格 599万円684万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
658 排気量(cc) 2996~3497
53~64 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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