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ジムニーとクラリティPHEVを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとクラリティPHEVの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  クラリティPHEV
VS
1円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 199万円299.8万円
クラリティPHEVの相場表を見る
5675 中古車掲載台数 8
  • スズキ ジムニー 660 スコット リミテッド 4WD 足廻り構造変更済み DVD ETC エンスタ

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD インタークーラーターボ

    本体価格
    32万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター ビルトインETC ヘッドライトウォッシャー プッシュスタート スペアタイヤ  LEDヘッドライトオートライト スマートキ― フォグランプ

    本体価格
    220万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ATエアコンアルミ

    本体価格
    23万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD エンジンO/H済み

    本体価格
    62万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD リフトアップ 16AW ジオランダーM/Tタイヤ

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 

    本体価格
    163万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 全塗装済み仕上

    本体価格
    71.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD 衝突軽減 温席 Aスト クルコン 横滑り防止機能 ダウンヒルアシストコントロール シートカバー 純正AW ルーフラック パワーウインドウ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    211万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD リフトアップ 社外アルミ ジムケングリル シートカバー 社外ステアリング 社外オーディオ

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    289.8万円

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    本体価格
    199.7万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ パワーシート シートヒーター 減速セレクター ETC LEDライト

    本体価格
    288.7万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ETC LEDライト

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    299.7万円

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    299.8万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 メモリーナビ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 純正ナビ パワーシート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    263.5万円

  • ホンダ クラリティPHEV 1.5 OBD診断済/法定点検整備済/インターナビ/レーンウォッチ機能/インターナビルート/地デジ/Bluetoothオーディオ/8インチワイドディスプレイ/ホンダセンシング/シートヒーター/シートベンチレーション

    本体価格
    199万円

関東
1300
151.4万円
関西
686
166.2万円
東海
706
150.4万円
北海道
599
136.3万円
九州
782
150万円
東北
541
144.8万円
北陸・甲信越
486
149万円
中国
353
177.5万円
四国
222
146.4万円
地域別台数
関東
5
265.2万円
関西
0
---
東海
1
199万円
北海道
0
---
九州
1
263.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
289.8万円

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ジムニーとクラリティPHEVのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  クラリティPHEV
145.8万円216万円 新車時価格 588.1万円599万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4915×1875×1480
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 105
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

プラグインハイブリッドの新たな選択肢

クラリティ PHEVは、上級セダンとしての魅力を持ったうえでEV走行距離は114.6kmという長距離を実現している。ホンダの2モーターハイブリッドシステムを基に、バッテリー容量やコンバーター出力を向上させた。さらに、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブの3つのドライブモードを搭載し、状況に応じて最適なモードを自動選択する。急速充電、外部給電も可能な充電システムを採用しており、Honda SENSINGも標準装備し、安全性も含め新世代に対応した1台となっている。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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