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ZR-VとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ZR-V   マツダ  RX-8
VS
238.8万円452.8万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 19万円478万円
RX-8の相場表を見る
922 中古車掲載台数 358
  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 4WD 寒冷地仕様/メーカーナビ/衝突軽減ブレーキ/全方位カメラ/シートヒーター/ステアリングヒーター/アダプティブクルーズコントロール/パワーシート/パワーバックドア/ETC/BOSEスピーカー/フルセグTV&BT

    本体価格
    355.3万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 純正11.4インチナビ バックカメラ ブラインドスポットモニター パワーバックドア ハーフレザーシート アダプティブクルーズコントロール 電制シフト 電動パーキングブレーキ  ブレーキオートホールド スペアキー

    本体価格
    308万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 

    本体価格
    333万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 禁煙車 ホンダセンシング ホンダコネクトデ

    本体価格
    375.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z H SENSING 革シ-ト 新車保証 禁煙試乗車 純正ナビ フルセグ Bluetooth Rカメラ ETC シートヒーター 純正アルミ パワーシート

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 登録済未使用車 純正9型DAナビ フルセグTV カープレイ 全方位カメラ BOSE 黒革 全席シートヒーター ETC2.0 ワイヤレス充電 電動リアゲート ホンダセンシング 衝突軽減 BSM 禁煙車

    本体価格
    385.4万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z BOSE/カーナビゲーション/ホンダセンシング/シートヒーター/マルチビューカメラシステム/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED

    本体価格
    349.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 1オーナー

    本体価格
    355.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 4WD 

    本体価格
    275万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 純正9型ナビ マルチビュー TV CarPlay レザーシート メモリパワーシート ハンズフリーパワーバックドア ETC2.0 ドラレコ ワイヤレス充電 ステアリングヒーター 純正18AW

    本体価格
    319.2万円

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    本体価格
    117.9万円

関東
288
343.3万円
関西
99
334万円
東海
236
348.7万円
北海道
23
350.4万円
九州
106
339.1万円
東北
49
339.2万円
北陸・甲信越
75
348.3万円
中国
35
331.8万円
四国
11
357.3万円
地域別台数
関東
139
134.6万円
関西
44
130.9万円
東海
48
144.9万円
北海道
4
129.7万円
九州
31
102.6万円
東北
13
94.6万円
北陸・甲信越
8
91.9万円
中国
50
160.6万円
四国
21
85.6万円

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ZR-VとRX-8のカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   マツダ  RX-8
294.9万円458.3万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1496~1993 排気量(cc) 1308
141~178 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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