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WR-Vと695トリブートフェラーリを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vと695トリブートフェラーリの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   アバルト  695トリブートフェラーリ
VS
189.9万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 275万円485万円
695トリブートフェラーリの相場表を見る
838 中古車掲載台数 13
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 スマートキー

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    223万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス /HondaSENSING/スマートキー

    本体価格
    230.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z レンタアップ 純正ナビ TV Bluethooth

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    245.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    227万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車/HondaSENSING/パドルシフト

    本体価格
    244.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 LED 17AW ナビパケ

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ WR-V Z+ 元弊社デモカー メモリーナビLXM-242ZFNi)

    本体価格
    246.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング

    本体価格
    244.9万円

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    368万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ トリブート アル ジャポーネ 日本正規ディーラー50台限定ビアンコフジ

    本体価格
    応談

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 RECORD MOMZA SABELTカーボンバックシェル

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    420.8万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 

    本体価格
    480万円

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    368万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 

    本体価格
    応談

関東
182
246万円
関西
214
239万円
東海
187
240.7万円
北海道
4
242万円
九州
83
249.4万円
東北
34
237.3万円
北陸・甲信越
62
239.3万円
中国
48
241.8万円
四国
24
242.4万円
地域別台数
関東
5
425.6万円
関西
2
275万円
東海
3
456.9万円
北海道
0
---
九州
1
385万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
368万円
四国
0
---

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695トリブートフェラーリの中古車を探す

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WR-Vと695トリブートフェラーリのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   アバルト  695トリブートフェラーリ
209.9万円248.9万円 新車時価格 569.5万円609.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1500
1496 排気量(cc) 1368
118 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

アバルトとフェラーリによるコラボモデル

アバルトとフェラーリがコラボレーションし、アバルト 500をベースに大幅なテクニカルチューニングを施したモデルが「アバルト 695 トリブートフェラーリ」だ。1.4LのT-Jet 16vターボエンジンは、最高出力180ps、最大トルク25.5kgmを発生。シフト時間を短縮したATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルト コンペティツィオーネ」や、ブレンボ製の4ポッドキャリパーとドリルドベンチレーテッドディスクによるフロントブレーキなどを採用。室内もカーボンファイバーシェルのサベルトシートや、トリコロールのアクセントがあしらわれたステアリング、フェラーリを想わせるイェーガー社特製品のメーターパネルが用いられる(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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