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WR-VとZ4クーペを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとZ4クーペの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   BMW  Z4クーペ
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 112.5万円188.8万円
Z4クーペの相場表を見る
777 中古車掲載台数 6
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 衝突軽減B/特別仕様車/登録済未使用車

    本体価格
    231.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ アダプティブクルーズ Bカメラ AW レーンアシスト LEDヘッドライト オートライト クリアランスソナー ハーフレザーシート フルセグTV Bluetooth接続 スマートキー ABS ESC

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル ホンダセンシング 前後誤発進抑制機能 アダプティブクルーズ 車線逸脱警報 パーキングセンサー レザー調コンビシート パドルシフト USB LEDヘッドライト 専用17AW スマートキー パーセルカバー

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    250万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    238万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 禁煙車 HondaSENSING アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート 革巻きステアリング 純正アルミホイール オートエアコン

    本体価格
    224.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社業務使用車 ナビ装着用スペシャルパッ

    本体価格
    221.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル R7登録 純正9型ナビ フルセグ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール ETC シートヒーター ステアリングヒーター パドルシフト LEDヘッドライト

    本体価格
    213.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/登録済未使用車/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社デモカー 禁煙車 Honda SENSING 純正ナビ ドラレコ Bluetooth ETC USB 盗難防止装置 誤発進抑制 Rカメラ オートライト

    本体価格
    215.8万円

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    112.5万円

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  • BMW Z4クーペ 3.0si ブラウン革 直6エンジン/265馬力 Fエアロ レザースポーツステアリング カロッツェリアナビ ユピテル製ドライブレコーダー キセノンヘッドライト シートヒーター メモリーパワーシート ウッドパネル ETC

    本体価格
    138万円

関東
267
234.9万円
関西
93
233万円
東海
176
229.3万円
北海道
6
246.9万円
九州
66
240.3万円
東北
49
248.5万円
北陸・甲信越
71
232.6万円
中国
26
238.4万円
四国
23
233.2万円
地域別台数
関東
3
128.4万円
関西
1
168万円
東海
2
163.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Z4クーペの中古車を探す

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WR-VとZ4クーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   BMW  Z4クーペ
209.9万円258.1万円 新車時価格 574万円590万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4091×1781×1268
1496 排気量(cc) 2996
118 最高出力(馬力) 265
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

流麗なデザインのクーペボディ

オープンボディのZ4にスチールルーフをもつクーペが登場。前年の東京モーターショーで初お目見えしたBMWならではの特徴的なデザインのクーペで、単にロードスターにルーフを装着しただけのクーペではなく、ボディの後半部分はクーペ専用の設計。エンジンは3Lの直6で、クランクケースにマグネシウム合金を使った最新のもの。ダブルVANOSやバルブトロニックなどの新機構・新技術が採用されている。動力性能は195kW/315N・mでパドルシフト付きの電子制御6速スポーツATと組み合わされる。安全装備はABSやSRSエアバッグのほか、横滑り防止のDSC、コーナリングブレーキコントロールのCBCなどが装備される。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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