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WR-Vとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   ホンダ  アクティトラック
VS
174.9万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
891 中古車掲載台数 645
  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 8インチホンダコネクトナビ

    本体価格
    225.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング 17AW

    本体価格
    223.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社元試乗車 ドラレコ メモリーナビ リヤカメラ ETC

    本体価格
    216.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    205.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ・当店デモカー・ナビ・リアカメラ・ETC・

    本体価格
    230万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 試乗禁煙車 最長5年保証Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元試乗車 9インチコネクトナビ Honda SE

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル ギャザズ9インチメモリーナビ ETC バックカメラ ドラレコ LEDライト アルミホイール

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル /禁煙車/ 元試乗車/ワンオーナー/ホンダセ

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    257.1万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 車検8年4月

    本体価格
    66.5万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX AM/FMラジオ

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン/パワステ

    本体価格
    79.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワステ・エアコン・5速マニュアル

    本体価格
    84万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD フロア5速MT ラジオチューナー エアコン パワステ Wエアバッグ 衝突安全ボディ

    本体価格
    56.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    応談

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 

    本体価格
    55万円

関東
289
233.4万円
関西
123
232.9万円
東海
198
233万円
北海道
8
241.1万円
九州
82
241.8万円
東北
55
245.7万円
北陸・甲信越
85
234.6万円
中国
29
232.1万円
四国
22
230.5万円
地域別台数
関東
114
64.2万円
関西
50
68.9万円
東海
76
61.2万円
北海道
27
57.8万円
九州
132
62.1万円
東北
70
57.3万円
北陸・甲信越
56
59.5万円
中国
79
65.7万円
四国
41
74万円

WR-Vの中古車を探す

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WR-Vとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  アクティトラック
209.9万円258.1万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1496 排気量(cc) 656
118 最高出力(馬力) 45
FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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