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WR-VとGTを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとGTの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   マクラーレン  GT
VS
172.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 1870万円3258万円
GTの相場表を見る
1083 中古車掲載台数 43
  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 LEDヘッドライト

    本体価格
    185.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済み未使用 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    231.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 未使用車/純正9型ナビ/TV/CarPlay/衝突軽減

    本体価格
    263万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 2年保証付 デモカー 運転支援 ドラレコ

    本体価格
    239.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    218万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社元試乗車 純正8インチナビ リアカメ

    本体価格
    236.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社元試乗 禁煙 ドライブレコーダー前後

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 8インチナビ

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング 純正ナビ TV アルミ

    本体価格
    218万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突軽減ブレーキ キーフリー

    本体価格
    232.7万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン GT リュクス B&W12音響/15スポーク鍛造AW/スポエグ

    本体価格
    2270万円

  • マクラーレン GT リュクス 禁煙1オナ純正ナビラグジュアリーPKG茶革

    本体価格
    2200万円

  • マクラーレン GT パイオニア 認定中古車 McL東京 Fリフト EトロミックR

    本体価格
    2200万円

  • マクラーレン GT 4.0 エリートペイント Fリフト エレクトルーフ

    本体価格
    2450万円

  • マクラーレン GT リュクス 認定中古車 McL東京 赤革 Fリフト 黒パック

    本体価格
    2340万円

  • マクラーレン GT リュクス B&W音響 ガラスルーフ 車高調整機能

    本体価格
    2290万円

  • マクラーレン GT パイオニア MSOエレクトロクロミックルーフ

    本体価格
    2250万円

  • マクラーレン GT リュクス McL大阪 認定中古車 左H スポーツEX

    本体価格
    1985万円

  • マクラーレン GT リュクス 車両リフト エレクトロクロミックルーフ

    本体価格
    2250万円

  • マクラーレン GT リュクス MSOパノラミックルーフ/Bowers&Wilkins

    本体価格
    2180万円

関東
280
232.5万円
関西
236
229.1万円
東海
211
223.8万円
北海道
5
243.2万円
九州
105
234.2万円
東北
65
239.7万円
北陸・甲信越
99
228.3万円
中国
44
230.8万円
四国
38
232.9万円
地域別台数
関東
20
2243.5万円
関西
8
2314.4万円
東海
8
2286.4万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2246.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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WR-VとGTのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   マクラーレン  GT
209.9万円258.1万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1496 排気量(cc) 3994
118 最高出力(馬力) 620
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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