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WR-VとマークIIセダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   トヨタ  マークIIセダン
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 57万円187万円
マークIIセダンの相場表を見る
791 中古車掲載台数 39
  • ホンダ WR-V 1.5 Z DAMD仕様車・当社元デモカー・8インチHonda CONNECTナビTV・ナビスペ・本革巻ステアリングホイール+セレクトレバー・リアセンターアームレスト・パーセルカバー・コンビシート・社外タイヤアルミ

    本体価格
    315.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 禁煙車 R6年登録 ホンダセンシング 衝突軽減 誤発進抑制機能 アダプティブクルーズコントロール レーンキープシステム 路外逸脱抑制機能 LEDヘッドライト 純正17インチアルミ トノボード USB

    本体価格
    195.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト オートエアコン パワーウインドウ バックカメラ 横滑り防止機能 電格ミラー

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    184.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    245万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 弊社元試乗車/禁煙/超低距離/ドライブレコーダー/ホンダセンシング/ホンダコネクト/パーキングセンサー/パドルシフト/Zプラス

    本体価格
    247.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 Honda SENSING LEDヘッドライト 充電用USB 本革巻ステアリングホイール 電動自動格納ドアミラー Hondaスマートキー アルミホイール フルオートエアコン

    本体価格
    217.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル H SENSING 新車保証 試乗車 ワンオ-ナ- ナビLXM-245ZFEi TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA クルコン アルミ スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置

    本体価格
    241.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 新車保証継承 禁煙試乗車 ワンオーナー ナビLXM-245ZFEi フルセグ Rカメラ BTaudio ETC LEDライト クルコン アルミ スマ-トキ- サイドエアバッグ

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ WR-V WR-V Z 

    本体価格
    237万円

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    498万円

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    応談

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    248万円

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    本体価格
    272万円

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    応談

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    応談

  • トヨタ マークIIセダン ハードトップLGツーリング ノーマル車両

    本体価格
    278.5万円

関東
269
234.6万円
関西
94
232.9万円
東海
180
229.5万円
北海道
6
246.9万円
九州
70
241.6万円
東北
49
248.5万円
北陸・甲信越
74
232.6万円
中国
26
238.4万円
四国
23
233.2万円
地域別台数
関東
13
233万円
関西
4
295万円
東海
7
341.2万円
北海道
3
150万円
九州
7
215万円
東北
2
217.5万円
北陸・甲信越
1
220万円
中国
1
298万円
四国
1
180万円

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WR-VとマークIIセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  マークIIセダン
209.9万円258.1万円 新車時価格 111.9万円314.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1375  他
1496 排気量(cc) 1838~2954
118 最高出力(馬力) 85~200
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

上級車クラウンとボディサイズで肩を並べた

6代目はロングノーズ&コンパクトキャビンの丸みを帯びたスタイルの正統派の4ドアセダンに仕上げた。クラウンとほぼ同じ5ナンバー枠いっぱいまでサイズが拡大され、快適性やトランク容量などが向上している。エンジンはガソリンが1.8Lの直4、2Lの直6NA/スーパーチャージャー/ターボチャージャー、さらに2.4Lの直4ディーゼルターボと豊富なラインナップ。装備ではクリアランスソナーやサイドウインドウワイパー、リモコン格納式リアシートヘッドレストなどを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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