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WR-VとXC70を比較! - みんなの比較車種

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WR-VとXC70の中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ボルボ  XC70
VS
176.2万円330万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
1197 中古車掲載台数 31
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    265万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正ナビTV クルコン

    本体価格
    230.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    233.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減 LEDヘッド

    本体価格
    225.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカーアップ HondaSENSING ドラレコ

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    204.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス アダプティブクルーズ ホンダセンシング

    本体価格
    242.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    215万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正ナビ Bカメラ LEDライト スマートキー

    本体価格
    255.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元デモカー ナビTV 前後ドラレコ ETC USB

    本体価格
    239.8万円

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  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 

    本体価格
    88万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD オープンカントリー サンルーフ

    本体価格
    62万円

関東
309
236.7万円
関西
283
232.5万円
東海
254
230.5万円
北海道
5
244.2万円
九州
104
243.4万円
東北
64
243万円
北陸・甲信越
100
237万円
中国
45
236.5万円
四国
33
237.3万円
地域別台数
関東
16
109.3万円
関西
3
89.2万円
東海
6
166.1万円
北海道
3
50.6万円
九州
0
---
東北
1
53.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
---

WR-Vの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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WR-VとXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ボルボ  XC70
209.9万円248.9万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1496 排気量(cc) 1968~3192
118 最高出力(馬力) 238~304
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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