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N-VAN e:とテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN e:   ダイハツ  テリオスキッド
VS
149万円292万円
N-VAN e:の相場表を見る
中古車相場 9万円89.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
333 中古車掲載台数 166
  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 純正8インチナビ フルセグTV バックカメラ 両側スライドドア アダプティブクルーズコントロール 前後ドライブレコーダー ETC シートヒーター スマートキー Bluetooth 急速充電

    本体価格
    168万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 禁煙/デモカー/新品EVバッテリー/前後Dレコ/シートヒーター/8インチナビ/Rカメラ/フルセグ/Bluetoothオーディオ/6SRS/ETC/スマートキー/リアコーナーセンサー/オートハイビーム/記録簿

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 試乗車上り/ディスプレイオーディオ/ドラレコ

    本体価格
    225万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 Honda CONNECT対応純正メモリーナビ ドラ

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン ギャザズ8インチメモリーナビ フルセグTV ブルートゥース バックカメラ シートヒーター LEDオートライト ドラレコ ETC車載器 ホンダセンシング 禁煙車 両側スライドドア スマートキー

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 弊社元デモカー 8インチナビ(純正用品VXM-245ZFEi) 前後ドラレコ ETC2.0 Bluetooth 障害物センサー シートヒーター オートハイビーム 衝突軽減ブレーキ サイドエアバック

    本体価格
    187万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 8型ナビ フルセグ Bluetooth接続 Pスタート インテリkey アダクティブクルーズコントロール Bカメラ 7インチTFTメーター USB充電ポート ホンダセンシング Hライトレベライザー アームレスト 両側スライドドア

    本体価格
    168万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 認定中古車 2年保証付 ナビ Bカメラ ドラレコ ETC 運転支援 デモカー バックモニター フルオートエアコン パワーウィンドー 運転席シートヒーター パーキングセンサー キーレス 両スライドドア

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-245ZFEi TV Rカメラ BTオ-ディオ シ-トヒ-タ- ETC VSA クルコン スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    213.7万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン ホンダセンシング/衝突軽減ブレーキ/クルー

    本体価格
    219.8万円

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    62.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL ターボ ETC 背面スペアタイヤ エアコン 車検整備付き 純正キーレス

    本体価格
    31.8万円

関東
149
204万円
関西
39
197.8万円
東海
67
201.8万円
北海道
3
184.1万円
九州
54
207.4万円
東北
3
214.3万円
北陸・甲信越
16
225.8万円
中国
0
---
四国
2
174.8万円
地域別台数
関東
47
37.5万円
関西
14
41.8万円
東海
15
31.4万円
北海道
23
36.7万円
九州
12
42.9万円
東北
19
35.9万円
北陸・甲信越
17
42.9万円
中国
9
27.8万円
四国
10
36.2万円

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ホンダ  N-VAN e:   ダイハツ  テリオスキッド
244万円291.9万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
--- 排気量(cc) 659
53~64 最高出力(馬力) 60~64
FF 駆動方式 4WD、FR
1名、2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

---
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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