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N-VAN e:と488スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN e:   フェラーリ  488スパイダー
VS
164.9万円292万円
N-VAN e:の相場表を見る
中古車相場 2598万円4850万円
488スパイダーの相場表を見る
114 中古車掲載台数 65
  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 純正8型ナビ フルセグTV アダプティブクルーズコントロール Bカメラ Bluetooth LEDヘッドライト 急速充電ポート 両側スライドドア フラットシート シートヒーター USB オートライト スマートキー

    本体価格
    219万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 ギャザズ8インチメモリーナビ フルセグTV ブルートゥース バックカメラ シートヒーター オートライト ドラレコ ETC車載器 ホンダセンシング USB充電 禁煙車 両側スライドドア スマートキー

    本体価格
    185.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 

    本体価格
    227.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 当社元試乗車 急速充電ポート 純正8イン

    本体価格
    225万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン LEDヘッドライト バックカメラ オートA/C

    本体価格
    209万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 急速充電ポート スマートキー オートA/C

    本体価格
    182万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 当店試乗車

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン LEDヘッドライト シートヒーター オートA/C

    本体価格
    219万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 当社元試乗車 純正ナビ 前後ドラレコ ETC Bluetoothオーディオ 運転席シートヒーター 禁煙車 リアカメラ フルセグTV スマートキー2個 ホンダセンシング アクセサリーソケット 電気自動車

    本体価格
    189万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 試乗車/純ナビ/ドラレコ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    229.8万円

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  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT フロントリフト カーボンLEDステアリング 純正ツートンペイント カーボンリアダクト カーボンフォグライト カーボンセンターコンソール カーボンフロントスポイラ アダプティブヘッドライト バックカメラ

    本体価格
    応談

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    3686万円

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    応談

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    3340万円

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    本体価格
    3098万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT BiancoAvus/Brilliant製エキゾースト/1221製AW/Novitec製カーボンパーツ/Capristo製カーボンパーツ・ガラスエンジンフード/H&R製ダウンサス/フロントリフター/前後パーキングセンサー/ホワイトレブカウンター

    本体価格
    3980万円

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    本体価格
    3300万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT RossoCorsa/クオイオ

    本体価格
    2990万円

関東
33
224.1万円
関西
10
211.7万円
東海
47
214.9万円
北海道
0
---
九州
11
225.5万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
11
225.2万円
中国
1
235.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
26
3316万円
関西
13
3109.2万円
東海
14
3229.5万円
北海道
3
3419.3万円
九州
6
3278.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
3190万円
中国
0
---
四国
1
3620万円

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ホンダ  N-VAN e:   フェラーリ  488スパイダー
244万円291.9万円 新車時価格 3450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1211
--- 排気量(cc) 3902
53~64 最高出力(馬力) 670
FF 駆動方式 MR
1名、2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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