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ハイラックスサーフとシビックカントリーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   ホンダ  シビックカントリー
VS
89.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 244万円
シビックカントリーの相場表を見る
320 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    192.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 新品ホイル・タイヤ・前後メッキバンパー

    本体価格
    251万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナロー リフトアップ TV ナビ BT

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD デルタフォース17インチアルミホイール/社外足廻り/タイヤ265/70/R17/Bluetooth対応/ETC/ナビ/フルセグTV/保証書/取説/キーレス/オートエアコン/オートライト

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ  イカリングLEDヘッドライト  新品MTタイヤ オリジナルTOYOTAグリル シートカバー スモークLEDテール 最 安  関東 カスタムカー ハイラックスサーフ カスタム

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD 10インチナビTVローダウンV6エンジン

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD リフトアップ RAYS17AW ジオランダーX-ATタイヤ BATTLEZマフラー ディスプレイオーディオ DVD/CD/Bluetooth バックカメラ ETC 社外ハンドル シートカバー

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4WD SSRリミテッド リフトアップ 下回りシャーシブラック施工 社外15インチアルミホイール BFグッドリッチMTタイヤ 社外ウッドメッキスポークステアリング 社外CDオーディオ 社外キーレス ETC

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ハイラックスサーフ入荷  軽油 興味ある

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ/JBLスピーカー/

    本体価格
    210万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックカントリー シビックワゴン 北米 左ハンドル 

    本体価格
    244万円

関東
96
220.1万円
関西
53
243.5万円
東海
48
218.7万円
北海道
36
235.7万円
九州
26
188万円
東北
31
229.1万円
北陸・甲信越
16
210.7万円
中国
7
200.9万円
四国
7
192.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
1
244万円
中国
0
---
四国
0
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ハイラックスサーフとシビックカントリーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ホンダ  シビックカントリー
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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