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フェアレディZとジェミニを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとジェミニの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   いすゞ  ジェミニ
VS
36万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 59万円258万円
ジェミニの相場表を見る
1007 中古車掲載台数 21
  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 日産純正メモリーナビ(メーカーOP) ETC2.0 バックモニター アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    798万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 

    本体価格
    115万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO ワンオーナー車 新品NISMOシフトノブ

    本体価格
    538万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 

    本体価格
    152万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 後期バンパー ブリッツ車高調 R35ホイール

    本体価格
    228万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車 ミッドナイトブラック

    本体価格
    678.6万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 黒内装 純正ナビ・TV・バックモニター BOSEサウンド インテリジェントクルーズコントロール インテリジェントエマージェンシーブレーキ 純正19インチアルミホイール 運転席/助手席パワーシート

    本体価格
    565万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    195万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 KUHLオリジナルエアロ KUHLオリジナルホイール BLITZ車高調 禁煙車 BOSEサウンドシステム 日産コネクト9インチナビ バックカメラ フルセグTV クルコン エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    657万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 先進運転支援技術 インテリジェントクルーズコントロール 前方衝突予測警報 インテリジェントエマージェンシーブレーキ 踏み間違い衝突防止アシスト 車線逸脱警報 後側方車両検知警報 後退時車両検知警報

    本体価格
    559.8万円

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    応談

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    応談

  • いすゞ ジェミニ ハンドリングバイロータス BBSホイール レカロシート 記録簿あり

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    190万円

  • いすゞ ジェミニ ZZ-R G180W型DOHC・前期ルック・ローダウン・前後KYBショック・LSD・カンパニョーロ103E・アドバンタイプD・フロントスポイラー・フジツボマフラー・ナルディ・レカロSRシート・エアコン・ETC

    本体価格
    235万円

  • いすゞ ジェミニ ZZ/R 

    本体価格
    198万円

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  • いすゞ ジェミニ 1.6 C/C 5MT タコメーター

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  • いすゞ ジェミニ 1600LD 逆スラント初期型 スモールバンパー初期モデル

    本体価格
    258万円

関東
367
309.9万円
関西
113
462.3万円
東海
223
420.8万円
北海道
31
302.3万円
九州
90
453.1万円
東北
47
302.8万円
北陸・甲信越
41
485.7万円
中国
63
443.4万円
四国
32
496.4万円
地域別台数
関東
14
162.8万円
関西
2
181万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
205万円
四国
1
28万円

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フェアレディZとジェミニのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   いすゞ  ジェミニ
524.2万円930.3万円 新車時価格 138.8万円175.5万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1695×1390  他
2997 排気量(cc) 1493~1590
405~420 最高出力(馬力) 105~120
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~18.4km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

小さくても豪華さを主張する

いすゞはトラック専門のメーカーとなり、乗用車はホンダとの相互OEM(いすゞからは4WDクロカン車)体制となっている。先代のジェミニからホンダのドマーニをOEM車として販売しているが、この5代目ジェミニも先代同様にOEM販売を継続している。コンパクトなサイズながら、質感の高いインテリアなど、豪華さを主張するモデルだった。両車の違いはグリルデザインなど非常にわずか。エンジンは2種類で、1.5Lと1.6Lの直4SOHCエンジンのみであった。駆動方式はFF(前輪駆動)と4WDの設定があった。(1997.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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