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マークXとビッグホーンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークX   いすゞ  ビッグホーン
VS
21.8万円737.8万円
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中古車相場 65万円199万円
ビッグホーンの相場表を見る
929 中古車掲載台数 27
  • トヨタ マークX 2.5 250S Four ファイナル エディション 4WD モデリスタエアロ ワンオーナー 4WD

    本体価格
    289.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 1年保証 RDS仕様エアロ 新品19AW 新品タイヤ ドライブレコーダー HDDナビ Bカメラ DVD再生 CD録音 ブルートゥース ETC ローダウン

    本体価格
    112万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 

    本体価格
    189万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド バックカメラ/前席パワーシート

    本体価格
    93.1万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正SDナビ バックカメラ パワーシート

    本体価格
    94.1万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 後期RDS仕様 モデリスタエアロ G‘sリアバンパー フルタップ車高調 ウェッズマーベリック19インチ 4本出しマフラーカッター LED3眼ヘッドライト レッドアイ

    本体価格
    137万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 社外エアサス・WORKジースト・社外エアロ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ マークX 3.5 350RDS 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール パドルシフト シートヒーター パワーシート 革シート 社外16インチアルミホイール LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    235.1万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's 純正メモリナビ(AM/FM/AUX/CD/Bluetooth/TV)/バックカメラ/クルーズコントロール/ETC/LEDヘッドライト/ハーフレザーシート/純正アルミホイール/純正フロアマット

    本体価格
    198.6万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 

    本体価格
    156万円

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    135.8万円

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    165万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.1 LS フィールドスター ショート ディーゼルターボ 4WD 1ナンバー登録

    本体価格
    65万円

関東
247
130.6万円
関西
277
147.9万円
東海
127
137万円
北海道
50
113.8万円
九州
72
138.3万円
東北
42
136.9万円
北陸・甲信越
49
129.1万円
中国
26
106.4万円
四国
39
139.6万円
地域別台数
関東
4
140.4万円
関西
1
161万円
東海
9
166.2万円
北海道
3
121.6万円
九州
2
100.9万円
東北
4
139.9万円
北陸・甲信越
2
101.5万円
中国
2
191.8万円
四国
0
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トヨタ  マークX   いすゞ  ビッグホーン
238万円561.6万円 新車時価格 224.4万円390.5万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1745×1840  他
2499~3456 排気量(cc) 2999~3494
203~360 最高出力(馬力) 125~230
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名、7名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 6.8~12.6km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

本格的なオフロード性能が人気を呼んだ

ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991(H3)年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC&3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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