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エルフとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   ホンダ  アクティトラック
VS
54.8万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1780 中古車掲載台数 649
  • いすゞ エルフ アルミバン バーチカルパワーゲート 1.95t アルミバン バーチカルパワーゲート アウトリガー

    本体価格
    275万円

  • いすゞ エルフ 3t積 深ダンプアーム式PG付 3.0Lディーゼルターボ フロア6速MT

    本体価格
    248万円

  • いすゞ エルフ 2t プレスパッカーシャ 特種

    本体価格
    203.5万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー LTD ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    218万円

  • いすゞ エルフ 3t 全低床 支柱無し 強化ダンプ 5Fスムーサー

    本体価格
    233万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    186.5万円

  • いすゞ エルフ 4.3 ダンプ フルフラットロー ディーゼル 2トンダンプ

    本体価格
    152万円

  • いすゞ エルフ 2トンパネル 4WD フル装備 下廻・荷台塗装済み 5MT 夏タイヤ積み

    本体価格
    244万円

  • いすゞ エルフ 3.0Dターボ 高所作業車 アイチSB10A 9.7m 6速MT

    本体価格
    379.9万円

  • いすゞ エルフ タダノ4段クレーン 3t積 

    本体価格
    258万円

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    18万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 車検整備2年付き 5速MT パワーステアリング フルタイム4WD エアコン シングルエアバッグ

    本体価格
    55.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD タイミングベルト交換済/5MT/アルミホイール/スペアタイヤ/最大積載量350kg

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT エアコン・パワステ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX パネルバン AT車 タイミングベルト交換済

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    45万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD CD パワ-ウインド キ-レス

    本体価格
    69.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン スピリットカラースタイル ユーザー買取車 純正メモリーナビ&フルセグTV CD&DVD再生・音楽録音・ブルートゥース&USB&SD対応 ETC2.0 LEDヘッドライト ABS 両席エアバック キーレス 同色赤フロントバンパーあり ワンオーナー禁煙

    本体価格
    179万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 修復歴無 タイミングベルト交換済 エアコン パワステ ラジオ ドアバイザー 荷台灯 ライトレベライザー エアバッグ フロアマット 助手席チップアップシート

    本体価格
    35.5万円

関東
593
308.4万円
関西
304
285.8万円
東海
179
353.2万円
北海道
154
302.5万円
九州
263
253.6万円
東北
116
256.7万円
北陸・甲信越
65
319.6万円
中国
32
242.5万円
四国
74
291.7万円
地域別台数
関東
130
65.5万円
関西
59
74.6万円
東海
73
68.3万円
北海道
21
63.5万円
九州
115
68.9万円
東北
83
61.6万円
北陸・甲信越
49
75.5万円
中国
76
67.8万円
四国
43
74.1万円

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エルフとアクティトラックのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ホンダ  アクティトラック
--- 新車時価格 76.7万円212.7万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
2000~5200 排気量(cc) 656
--- 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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