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GSとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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GSとMAZDA6セダンの中古車情報を比較する

レクサス  GS   マツダ  MAZDA6セダン
VS
37万円490万円
GSの相場表を見る
中古車相場 123.9万円444.5万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
228 中古車掲載台数 71
  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 衝突回避 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    254.8万円

  • レクサス GS 350 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    70万円

  • レクサス GS 350 4WD 

    本体価格
    37万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ クロスライン 4WD 専用レザーシート opレーダークルーズ opプリクラッシュS op3眼LEDヘッドライト opパワートランク opステアリングヒーター op前後ソナー エアシート パドルシフト 社外19インチAW 特別仕様車 4WD

    本体価格
    175.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 黒革シート 後期ルックスピンドルグリルキット フルエアロ 新品車高調 新品タイヤ 新品ロクサーニ20インチホイール Bluetoothオーディオ対応 シートヒーターシートエアコン バックカメラ

    本体価格
    207万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ タイミングチェーン Bカメラ ETC ナビ

    本体価格
    51.8万円

  • レクサス GS 350 8インチHDDナビ バックカメラ クルーズコントロール クリアランスソナー メモリー付きパワーシート シートベンチレーション ETC オートライト HIDヘッドライト 本革シート フルセグTV

    本体価格
    64.2万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    308万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ パワーシート・シートメモリー・ETC・パドルシフト・シートヒーター・シートエアコン・純正アルミホイール・後期仕様エアロ・サンルーフ・リアサイドサンシェード

    本体価格
    139万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 修復歴無し 車検整備付 12ヶ月保証 純正ナビ・19インチアルミ リアサンシェード シートヒーター/ベンチレーション クルコン 障害物センサ バックカメラ Bluetooth パドルシフト ETC 電動シート

    本体価格
    144万円

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    229.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    163.1万円

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    本体価格
    235.7万円

関東
64
151.7万円
関西
48
181.1万円
東海
43
175.1万円
北海道
24
160.6万円
九州
22
139万円
東北
5
194.9万円
北陸・甲信越
10
180.3万円
中国
9
154.8万円
四国
3
115.5万円
地域別台数
関東
20
218.2万円
関西
16
259.9万円
東海
9
233.7万円
北海道
3
222.4万円
九州
7
214.6万円
東北
4
215.1万円
北陸・甲信越
5
257.8万円
中国
6
245.4万円
四国
1
235.7万円

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GSとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   マツダ  MAZDA6セダン
510万円800万円 新車時価格 284万円466.3万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
1998~3456 排気量(cc) 1997~2488
215~318 最高出力(馬力) 156~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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