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LSとRS e-tron GTを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   アウディ  RS e-tron GT
VS
44.8万円1548.8万円
LSの相場表を見る
中古車相場 753万円1180万円
RS e-tron GTの相場表を見る
780 中古車掲載台数 13
  • レクサス LS 500h バージョンL 保証1年付 OP20インチAW OPホワイトセミアニリンレザーシート OPドアトリム加飾 セーフティシステムプラスA パワートランク デジタルインナーミラー 全席シートヒーター&ベンチレーション

    本体価格
    447万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 4WD 4WD ドライブレコーダー クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム 全周囲カメラ ナビ TV アルミホイール LEDヘッドランプ サンルーフ CVT シートヒーター

    本体価格
    485万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD マークレビンソン リアエンターテインメントシステム パノラミックビューモニター HUD デジタルインナーミラー シートヒーター シートクーラー マッサージ機能 3眼ヘッドライト

    本体価格
    330万円

  • レクサス LS 500h バージョンL アドバンスト ドライブ 4WD エンジンスターター付

    本体価格
    1000万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ TRDエアロ/サンルーフ/デジタルミラー/全周囲/マクレビ/ブラインドスポット/シートクーラー/ヘッドアップディスプレイ/電動リアゲート/レーダークルーズ/後席シートクーラ

    本体価格
    430.3万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証 クルコン フルセグTV    LEDヘッドライト

    本体価格
    418万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD ※デジタルミラー・LEDヘッドライト・ヘッドアップディスプレイ・Bluetooth・サンルーフ・純正アルミ・プレミアムサウンドシステム・ブラインドスポットモニター・全席シートヒーター・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    559.7万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ サンルーフ 黒革シート ナビ TV LED3連ヘッドライト レーダークルーズコントロール バックカメラ 19インチFスポーツ専用ホイール ホワイトノーヴァガラスフレーク スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    144.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ ユーザ買取/スマートキー/サンルーフ/ナイトビュー/レーンキープアシスト/純ナビ/地デジ/Bカメラ/パワートランク/パワーシート/デイライト

    本体価格
    55万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 黒革シート エアサス カードキー スマートキー プッシュスタート HDDナビ フルセグ CD Mサーバー バックカメラ ETC クルコン シートエアコン ソナー パワーシート HID フォグ 18AW

    本体価格
    69.9万円

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    875万円

関東
272
378.9万円
関西
144
448.5万円
東海
143
426.1万円
北海道
32
473.7万円
九州
88
424.5万円
東北
28
433.8万円
北陸・甲信越
29
313.7万円
中国
34
403.7万円
四国
10
396.3万円
地域別台数
関東
2
883万円
関西
5
972万円
東海
0
---
北海道
1
788万円
九州
2
993.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
999万円
四国
1
800万円

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LSとRS e-tron GTのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   アウディ  RS e-tron GT
980万円1799万円 新車時価格 1799万円3129万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1395  他
3444~3456 排気量(cc) ---
299~422 最高出力(馬力) 645~925
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力645ps/最大トルク830N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。アダプティブエアサスペンションを標準装備。オプションでオールホイールステアリングなど、先進装備が用意されている。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約50万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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