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LSとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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LSとアクティトラックの中古車情報を比較する

レクサス  LS   ホンダ  アクティトラック
VS
39.8万円1558万円
LSの相場表を見る
中古車相場 58円320万円
アクティトラックの相場表を見る
955 中古車掲載台数 717
  • レクサス LS 460 Fスポーツ マクレビ ドラレコ ムーンルーフ 白革

    本体価格
    307.6万円

  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ 純正HDD・黒革・SR・社外21AW・サスコン

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス LS LS500h Fスポーツ LS500h Fスポーツ

    本体価格
    710万円

  • レクサス LS 460 バージョンC サンルーフ 本革シート ナビ ETC TV

    本体価格
    88万円

  • レクサス LS 460 バージョンU Iパッケージ 純正ナビ ワンセグTV 社外エアサス SR

    本体価格
    73万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD フルモデリスタ/21in/マクレビ/リアエンタ

    本体価格
    605万円

  • レクサス LS 460 

    本体価格
    49.9万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 黒革・サンルーフ・ナビTV・ドラレコ

    本体価格
    399.8万円

  • レクサス LS 460 4WD 夏冬タイヤ クルコン 純正ナビ

    本体価格
    151.4万円

  • レクサス LS 500h バージョンL アドバンスド ドライブ 4WD 黒革S サンルーフ マクレビ OP20インチAW

    本体価格
    769万円

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    本体価格
    71.5万円

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    本体価格
    82.8万円

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    本体価格
    29万円

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    本体価格
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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速MT エアコン パワステ 運転席エアB

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン.PS.PW

    本体価格
    60万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD/パワステ/5速MT/エアバッグ/荷台ライト

    本体価格
    81.4万円

関東
331
362万円
関西
152
435.2万円
東海
180
411.9万円
北海道
43
439.6万円
九州
127
387.8万円
東北
21
296.3万円
北陸・甲信越
31
297.7万円
中国
51
319.2万円
四国
19
361.9万円
地域別台数
関東
134
70.6万円
関西
42
77.1万円
東海
99
68万円
北海道
27
62.4万円
九州
121
56.2万円
東北
81
67万円
北陸・甲信越
63
71万円
中国
97
69.4万円
四国
53
66.7万円

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LSとアクティトラックのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   ホンダ  アクティトラック
980万円1799万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
セダン ボディタイプ トラック
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
3444~3456 排気量(cc) 656
299~422 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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