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LSとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   ホンダ  アクティトラック
VS
44.8万円1525万円
LSの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
747 中古車掲載台数 622
  • レクサス LS 460 Iパッケージ 

    本体価格
    113万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ /走行10800km/12.3型フルセグナビ/パノラミックビュー/黒革エアシート/カードキー/ドラレコ/レーダークルーズ/プリクラッシュ/BSM/PKSB/革巻ステア/Pトランク/三眼LED/19AW/CVT/HYBRID

    本体価格
    484万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ ナビ・フルセグ・ブラインドスポットモニター・レーダークルーズコントロール

    本体価格
    178.9万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 法人ワンオーナー ムーンルーフ パノラミックビューモニター 純正12.3型ナビ(フルセグ/DVD/BT) レザーシート ベンチレーション ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    591.9万円

  • レクサス LS 460 バージョンSZ Iパッケージ 黒革SRフルエアロWORK20インチ中期サスコン

    本体価格
    128万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD 純正ナビ TV サンルーフ 黒本革シート アルミホイール20インチ 全周囲カメラ付 取扱説明書 保証書 記録簿付 スマートキー スペアキー 安全装置付 LEXONフロントエアロ付 純正エアサス付

    本体価格
    538万円

  • レクサス LS 460 LS500仕様

    本体価格
    120万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ ・後期型・レクサスプレミアムサウンド・モデリスタ19AW・純正HDDナビ・フルセグ・Bカメラ・黒革・LEDオートライト・ベンチレーションシート・ETC・ステアリングヒーター・コーナーセンサー・クルコン・ドラレコ・BT

    本体価格
    213.6万円

  • レクサス LS 460 Iパッケージ 黒革 SRマークレビンソン

    本体価格
    79万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 純ナビ Lexus Safety System + A 全方位

    本体価格
    559.4万円

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    25万円

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    本体価格
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    本体価格
    166.5万円

関東
286
390.3万円
関西
128
461.8万円
東海
118
458.4万円
北海道
26
450.3万円
九州
98
431.5万円
東北
23
392.3万円
北陸・甲信越
30
329.9万円
中国
26
294.3万円
四国
12
441万円
地域別台数
関東
121
63.4万円
関西
56
71.5万円
東海
80
68.4万円
北海道
21
63.4万円
九州
120
65.9万円
東北
76
63.4万円
北陸・甲信越
39
64.3万円
中国
73
65万円
四国
36
68.4万円

LSの中古車を探す

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LSとアクティトラックのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   ホンダ  アクティトラック
980万円1799万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
セダン ボディタイプ トラック
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
3444~3456 排気量(cc) 656
299~422 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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