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HSとフィットハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  HS   ホンダ  フィットハイブリッド
VS
39.9万円226万円
HSの相場表を見る
中古車相場 14.8万円99.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
161 中古車掲載台数 315
  • レクサス HS 250h 新品タイヤ/純正 HDDナビ/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/エアバッグ 運転席

    本体価格
    106.6万円

  • レクサス HS 250h 純正ナビ フルセグ バックカメラ ビルトインETC スマートキー LEDヘッドライト Fフォグ オートライト 前席パワーシート ミュージックサーバー MD DVD USB 外部入力端子 クリアランスソナー

    本体価格
    59.9万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 360°内装カメラ

    本体価格
    165万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 

    本体価格
    128万円

  • レクサス HS 250h バージョンC サンルーフ 純正アルミホイール17インチ パワーシート LEDヘッドライト シートヒーター クルーズコントロール コーナーセンサー ETC2.0 バックカメラ Bluetooth フルセグTV DVD

    本体価格
    182.5万円

  • レクサス HS 250h バージョンL SDナビ バックカメラ

    本体価格
    186万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 

    本体価格
    75万円

  • レクサス HS HS250h ナビ・バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    87.5万円

  • レクサス HS 250h バージョンL ユーザー買取車両 衝突被害軽減ブレーキ 純正17インチAW 純正ナビ フルセグTV Bluetooth接続可 バックカメラ HUD シートメモリー Pシート クリソナ シートヒーター ベンチレーション ETC

    本体価格
    205万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 純正ナビ 本革シート ベンチレーション クルーズコントロール シートヒーター フルセグTV TVキャンセラー Bluetooth バックカメラ ETC 純正18AW Fシートメモリー LEDヘッドライト

    本体価格
    89.8万円

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    39.8万円

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    28.8万円

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    本体価格
    33万円

関東
41
114.6万円
関西
27
112万円
東海
28
111.3万円
北海道
2
63.9万円
九州
38
121.5万円
東北
9
90.9万円
北陸・甲信越
6
105.8万円
中国
8
137.1万円
四国
2
81万円
地域別台数
関東
115
43.3万円
関西
34
43.4万円
東海
19
45.3万円
北海道
10
51万円
九州
60
48万円
東北
22
43.2万円
北陸・甲信越
22
45.6万円
中国
21
47.3万円
四国
12
53.9万円

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レクサス  HS   ホンダ  フィットハイブリッド
395万円570.5万円 新車時価格 159万円210万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1695×1525  他
2362 排気量(cc) 1339~1496
150 最高出力(馬力) 88~114
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
23km/L 10.15モード燃費 30km/L

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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