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CTとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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CTとシビックタイプRの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ホンダ  シビックタイプR
VS
54万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 89.8万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
579 中古車掲載台数 466
  • レクサス CT 200h バージョンL メーカーナビ 電動シート LEDヘッド

    本体価格
    72万円

  • レクサス CT 200h ナビ・フルセグTV・BT接続・Bカメラ

    本体価格
    90万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    176.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    339万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    188万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ 純正ナビ TV ETC HIDライト

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ レザー ナビ TV BT Bカメラ ドラレコ 17AW

    本体価格
    143.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    250万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 1オナ/LEDヘッド/TV/プリクラ/暖電本革/ETC

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1オーナー後期型ナビ地デジBカメラ衝突軽減

    本体価格
    201.6万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MTカーボンエアロBremboキャリパ純正ナビ

    本体価格
    400.9万円

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    本体価格
    428万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フルノーマル/走行距離63000km

    本体価格
    236万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/フルノーマル/禁煙車/純ナビ/Bカメラ

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー ホンダセンシング LogR コネクト

    本体価格
    590万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ リアカメラ LEDライト

    本体価格
    618万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビ ETC

    本体価格
    625万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 SEEKERフロントスポイラー 車高調

    本体価格
    250万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー/純正9型メモリーナビ/Brembo

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正SDナビ ETC AW スマートキー クルコン

    本体価格
    449.8万円

関東
174
171.9万円
関西
84
181万円
東海
113
159.4万円
北海道
12
155.6万円
九州
81
152.9万円
東北
43
166.3万円
北陸・甲信越
33
207.6万円
中国
29
164.9万円
四国
10
169.3万円
地域別台数
関東
154
441万円
関西
89
422.1万円
東海
79
482万円
北海道
10
547.8万円
九州
58
471.3万円
東北
13
544.6万円
北陸・甲信越
24
412.5万円
中国
21
489万円
四国
18
494.7万円

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CTとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ホンダ  シビックタイプR
355万円488.1万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1797 排気量(cc) 1995
99 最高出力(馬力) 330
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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