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CTとジムニー8を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   スズキ  ジムニー8
VS
38万円418万円
CTの相場表を見る
中古車相場 180万円
ジムニー8の相場表を見る
507 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h Fスポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    210.8万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 後期フェイス/スピンドルグリル仕様/HVバッテリー交換済み(リビルト)/前後ドラレコ/Bluetooth/シートヒーター/クルーズコントロール

    本体価格
    105万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HVバッテリー交換済み/絶版F SPORT by MODELLISTA/2オーナー/スペアーキー/カードキー/純正車検証入れ

    本体価格
    45万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ドライブレコーダー ETC バックカメラ シートヒーター MTモード クルーズコントロール ステアリングリモコン 純正17インチアルミホイール プッシュスタート オートエアコン オートライト 純正ナビ

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル バックカメラ/クルコン/ドラレコ/ETC/BT/TV

    本体価格
    163.1万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル ハイブリッド ワンオーナー 電動シート 安全装備 衝突被害軽減システム 横滑り防止機能 ABS エアバッグ オートクルーズコントロール 盗難防止装置 バックカメラ ETC ミュージックプレイヤー接続

    本体価格
    195.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/純正7インチSDナビ/フルセグ/バックカメラ/クルコン/本革シート/シートポジションメモリ/パワーシート/シートヒーター/ステアリングスイッチ/パドルシフト/LEDオート/フォグ/ETC/前方ドラレコ/純正16インチAW

    本体価格
    190.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車/Fスポーツ専用ダークローズ本革シート/ステアリングヒーター/Bluetooth接続/パワーシート/シートヒーター/革巻きステアリング/USB接続/ブルーレイ視聴/純正17インチアルミホイール

    本体価格
    118.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 ドラレコ スマートキー パワーシート シートヒーター LEDヘッド ETC クルコン 純正16インチAW オートライト デュアルエアコン Bluetooth  フルセグ

    本体価格
    122.9万円

ピックアップ中古車
  • スズキ ジムニー8 ベースグレード 4WD 本州仕入 走行10500km 夏タイヤ新品 ヨコハマ ジオランダーG003

    本体価格
    180万円

関東
136
153.1万円
関西
85
170.3万円
東海
116
150.3万円
北海道
9
132.1万円
九州
59
164.3万円
東北
50
127.3万円
北陸・甲信越
27
155.2万円
中国
16
172.8万円
四国
9
161.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
180万円
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   スズキ  ジムニー8
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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