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CTとバハを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   米国スバル  バハ
VS
33万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 348万円
バハの相場表を見る
470 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    196.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ・TV・Bカメラ ETC シートヒーター スピンドルグリル サンルーフ BBSアルミクルーズコントロール ミュージックサーバー

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス CT 200h 社外バンパー スピンドルグリル 社外18インチアルミホイール メーカーナビ Bluetooth バックモニター 前後ドライブレコーダー シートヒーター フルセグ レザー調シートカバー ETC コーナーセンサー

    本体価格
    74.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドランプ 純正17インチアルミホイール 純正ナビフルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC 前席シートヒーター  スマートキー オートエアコン クルーズコントロール

    本体価格
    88万円

  • レクサス CT 200h バージョンC OP:クリアランスソナー・バックソナー/OP:17インチシルバー塗装アルミホイール/L-tex・ファブリックコンビシートセット/Bluetoothオーディオ/禁煙車/シートヒーター/ドライブレコーダー

    本体価格
    170.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クリアランスソナー LEDヘッドランプ 禁煙車 メーカー7インチHDDナビ バックカメラ シートヒーター パドルシフト オートエアコン 純正16インチアルミ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    101.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正オプション17インチアルミホイール 純正SDナビ シートヒーター プリクラッシュセーフティ レーンキープアシスト レーダークルーズコントロール オートハイビーム LEDヘッドライト

    本体価格
    205.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 運転席パワーシート プリクラッシュセーフティー Rカメラ クルーズC 盗難防止 AAC DVD再生 メモリナビ 地デジ ETC サイドエアバック 本革シート エアバッグ ABS AW 横滑り防止

    本体価格
    298万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 本土仕入れ 一年保証 スマートキー2個

    本体価格
    118万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール/コーナーセンサー/シートヒーター/パワーシート/ETC/Bluetooth/バックカメラ/フルセグTV/純正ナビ/プッシュスタート/電動格納ミラー/USB接続/LEDヘッドライト

    本体価格
    161.2万円

ピックアップ中古車
  • 米国スバル バハ 2500 新車並行 国内登録遅れ オートチェックレポート有り レザーシート サンルーフ

    本体価格
    348万円

関東
125
146.2万円
関西
84
165.5万円
東海
100
155万円
北海道
8
133.5万円
九州
57
152.7万円
東北
45
134.6万円
北陸・甲信越
22
140.9万円
中国
20
142万円
四国
9
143.8万円
地域別台数
関東
1
348万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとバハのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   米国スバル  バハ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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