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NXとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   日産  プレジデント
VS
129万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 19.9万円288万円
プレジデントの相場表を見る
2120 中古車掲載台数 52
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正10.3インチナビ/全方位カメラ/地デジ/赤黒革/レーダークルコン/パワーバックドア/ステアリングヒーター/レーンキープアシスト/シートベンチレーション/三眼LEDヘッドライト

    本体価格
    408万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ ツートン/本革/禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/ガラスルーフ/全周囲カメラ/ETC/衝突軽減ブレーキ/前席シートヒーター

    本体価格
    194.8万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 

    本体価格
    618万円

  • レクサス NX 300h バージョンL サンルーフ/本革シート/ナビ/TV/バックカメラ/

    本体価格
    352万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ ETC バックカメラ オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム ナビ TV オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ 電動リアゲート

    本体価格
    185万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正14インチナビTV赤黒レザーシート

    本体価格
    609万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 純正12.3インチナビ 赤レザー 全周囲モニター サンルーフ レーダークルーズコントロール エアベンチレーション シートヒーター ハンドルヒーター 電動リアゲート オートハイビーム メモリ付電動シート

    本体価格
    346万円

  • レクサス NX 250 バージョンL マークレビンソ・LSS・ドラレコ・DAナビ

    本体価格
    478.5万円

  • レクサス NX 350h バージョンL モデリスタエアロ/パノラマルーフ/HUD

    本体価格
    568万円

  • レクサス NX 250 バージョンL ワンオーナー パノラマサンルーフ カラーヘッドアップディスプレイ 純正ナビTV ワイヤレス充電 三眼LEDヘッドライト 前後席シートヒーター 電動テールゲート ACC BSM レーンキープ プリクラッシュ

    本体価格
    589.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    189万円

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    本体価格
    119.9万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン クルコン ETC リアモニター

    本体価格
    75万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプS 

    本体価格
    99.9万円

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    228万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    175万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン ロング 車高調 19AW

    本体価格
    応談

関東
492
423万円
関西
408
406.8万円
東海
469
416.7万円
北海道
103
366.6万円
九州
289
405.4万円
東北
101
358.8万円
北陸・甲信越
123
346.9万円
中国
97
422.6万円
四国
38
392.4万円
地域別台数
関東
18
131万円
関西
2
98.5万円
東海
10
196.4万円
北海道
4
158.4万円
九州
5
174.6万円
東北
2
83.8万円
北陸・甲信越
1
142.9万円
中国
1
---
四国
9
158.9万円

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NXとプレジデントのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日産  プレジデント
455万円772.5万円 新車時価格 903万円987万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
2393~2487 排気量(cc) 4494
185~279 最高出力(馬力) 280
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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