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LCコンバーチブルとM4クーペを比較! - みんなの比較車種

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LCコンバーチブルとM4クーペの中古車情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   BMW  M4クーペ
VS
1100万円~1998万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 368.8万円~2410万円
M4クーペの相場表を見る
54台 中古車掲載台数 131台
  • レクサス LCコンバーチブル 500 CPO認定モデリスタフルエアロ マクレビ

    本体価格
    1935万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタエアロ  マークレビンソン TRD鍛造21インチホイール 社外可変マフラーヘッドアップディスプレイ  禁煙車

    本体価格
    1545万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 医療法人1オーナー/継承保証付帯/記録簿/禁煙/OP切削光輝+スーパーグロスブラックメタリックホイール/白青セミアニリン本革ベンチレーションシート/マークレビンソン/オレンジキャリパー/パドル/パノラミックモニタ

    本体価格
    1736.4万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 後期型・最終モデル・車検2年有り・オレンジキャリパー・マークレビンソン・ヘッドアップディスプレイ・ブラックグリル/ランプガーニッシュ・TRDパフォーマンスダンパー・ATオイルクーラー・保証令和10年7月・禁煙車

    本体価格
    1728.9万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 シートヒーター シートベンチレーション ステアリングヒーター パワーシート バックカメラ シートメモリー 20インチAW HUD ブラインドスポットモニター TV ブラックレザーシート

    本体価格
    1528万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ※ユーザー買取車※サンドベージュ幌※内装色(オーカー)※電動オープン(動作確認済み)※純正マルチ(フルセグTV+カラーBモニター)※シートヒーター&ベンチレーション※ブラックキャリパー※ETC

    本体価格
    1265万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 CPO認定 エアロ RSR車高調 Frリフター

    本体価格
    1950万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ワンオーナー 禁煙車 マークレビンソン TRDエアロ(F/S/R) TRDリアスポイラー TRDダイナミクスミラーカバー オレンジキャリパー 寒冷地仕様 トルセンLSD 21インチAW カラーHUD パノラマビュー 茶革シート

    本体価格
    1825万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 CPO(認定中古車)

    本体価格
    1350万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マ-クレビンソン/21AW/

    本体価格
    1532万円

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    本体価格
    1059万円

  • BMW M4クーペ 3.0 右ハンドル&6速ミッション/OP:19インチ鍛造アルミホイール/ビルシュタイン車高調/社外フルエアロ/純正可変マフラー/ブラックレザーシート/禁煙車/ドラレコ/Bluetooth/純正8.8インチナビ

    本体価格
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    本体価格
    536万円

関東
27台
1625.1万円
関西
12台
1651.7万円
東海
11台
1463.6万円
北海道
0台
---
九州
1台
1545万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
1350万円
中国
2台
1474万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
54台
819.3万円
関西
33台
988.5万円
東海
32台
656.8万円
北海道
4台
1210.9万円
九州
4台
816.2万円
東北
1台
902万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
---
四国
2台
516.5万円

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レクサス  LCコンバーチブル   BMW  M4クーペ
1477万円~1780万円 新車時価格 1298万円~2196万円
オープン ボディタイプ クーペ
4770×1920×1350 全長x全幅x全高(mm) 4805×1885×1395  他
4968 排気量(cc) 2992
477 最高出力(馬力) 480~550
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
解説

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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