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LMとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LM   シトロエン  C5ツアラー
VS
1318万円2220万円
LMの相場表を見る
中古車相場 25万円121万円
C5ツアラーの相場表を見る
84 中古車掲載台数 5
  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD モデリスタアドバンスドラグジュアリーPKG/マークレビンソン/ガラスルーフ/ワンオーナー/リアエンターシステム/デジタルインナーミラー/ユニバーサルステップ/14インチディスプレイナビ/禁煙車

    本体価格
    1487.1万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD ホワイトインテリア 寒冷地仕様 純正ドライブレコーダー フロアマット&エントランスマット(ソリスホワイト) TVキャンセラー 純正サイドバイザー カップホルダーイルミネーション ラゲージマット

    本体価格
    1660万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD モデリスタエアロ/大型スクリーン/マクレビ

    本体価格
    1917万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 

    本体価格
    1454万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD モデリスタエアロ ソニッククオーツ ソリスホワイト 左右独立ムーンルーフ ユニバーサルステップ リアエンターテイメントシステム キャプテンシート フロアマット アップルカープレイ

    本体価格
    1568万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 

    本体価格
    1414万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 6人乗り・黒革・モデリスタエアロキット・GRパフォーマンスダンパー・ユニバーサルステップ・マークレビンソン・カーテーシーイルミ・純正ドラレコ

    本体価格
    1428万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 認定中古車/CPO/ハイブリッド/スライドドア/6人乗り/ドライブレコーダー

    本体価格
    1448万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD ワンオーナー

    本体価格
    1388万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 後期モデル マークレビンソン リヤエンターテイメント ユニバーサルステップ 両側パワースライドドア 14インチモニター シートヒーター/クーラー 左右独立ムーンルーフパノラマビューモニターワイヤレスチャージング

    本体価格
    1628万円

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    121万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ 

    本体価格
    79万円

関東
31
1524.2万円
関西
21
1531.9万円
東海
12
1500.2万円
北海道
3
1526万円
九州
11
1522.8万円
東北
1
1487.1万円
北陸・甲信越
1
2220万円
中国
2
1373.4万円
四国
2
1490.4万円
地域別台数
関東
3
43万円
関西
0
---
東海
1
121万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LMとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

レクサス  LM   シトロエン  C5ツアラー
1500万円2030万円 新車時価格 419万円514万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
5125×1890×1955 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
2393 排気量(cc) 1598~2946
275 最高出力(馬力) 143~215
4WD 駆動方式 FF
4名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

高級MPV「LM」の静粛性が向上

レクサスは、LM500hの一部改良を発表し、全国のレクサス店で2025年8月に発売を開始した。この改良は「Always On」の思想に基づき、すべての乗員がより自然体でくつろげる居住空間の提供を目指している。リアホイールハウスやバックドアまわりに制振材・吸音材が追加され、ロードノイズや振動音が軽減された。エグゼクティブ仕様では、パワースライドドアスイッチの位置をリアセンターコンソールに変更し、利便性を向上させた。さらに、室内照明の照度上限も引き上げられ、より快適な空間が実現されている。(2025.8)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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