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LBXとコナを比較! - みんなの比較車種

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LBXとコナの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   ヒョンデ  コナ
VS
344.8万円798万円
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中古車相場 277.8万円350万円
コナの相場表を見る
224 中古車掲載台数 7
  • レクサス LBX アクティブ 禁煙車 9型ディスプレイオーディオ 衝突軽減 全周囲カメラ ドラレコ ETC ハーフレザーシート パワーシート コーナーセンサー ブラインドスポットモニター LEDヘッド 純正18インチアルミ

    本体価格
    548.1万円

  • レクサス LBX リラックス 純正ディスプレーオーディオ 純正メモリーナビ(Bluetooth/USB/フルセグTV) パノラミックビューモニター Miracast ACC PCS LTA PKSB BSM RCTA

    本体価格
    473.8万円

  • レクサス LBX リラックス 茶革シート 純正9.8型ディスプレイ 全周囲カメラ 衝突被害軽減 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート パワーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正18インチAW

    本体価格
    471.3万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 4WD 全周囲カメラ 9.8インチディスプレイオーディオ ブラインドスポットモニター レーダークルーズ 革シート シートヒーター メモリー機能付きパワーシート 電動リアゲート 純正18インチアルミ

    本体価格
    498.8万円

  • レクサス LBX リラックス SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/パノラミックビューモニター/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    494.9万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD モデリスタエアロ ドライバーモニター HUD メーカー前後ドライブレコーダー アドバンスドパーク アドバンスドドライブ パノラミックビューモニター パワーバックドア パドルシフト ステアリングヒーター

    本体価格
    478万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 既存客様下取車 マクレビ 前後ドラレコ MORIZO RR本革シート 純正19インチAW(マットブラックカスタムペイント) 専用ブラックグリル 大口径マフラーバッフル 本革ステアリング カラーHUD 床下透過パノラミックビュー

    本体価格
    638万円

  • レクサス LBX リラックス 禁煙車 マークレビンソン 9型ディスプレイ 全周囲カメラ トヨタチームメイト ヘッドアップディスプレイ レーダークルーズ 電動リアゲート 純正18インチAW LEDヘッド オートライト ETC2.0

    本体価格
    465万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 6MT

    本体価格
    718万円

  • レクサス LBX クール /モデリスタフルエアロ/マークレビンソン/アドバンスドパーク/カラーヘッドアップディスプレイ/OP前後ドラレコ/9.8純正ナビ・TV・/TVキャンセラー/社外レーダー/PVM/ツートンカラー/ETC

    本体価格
    467.5万円

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    本体価格
    339.6万円

関東
50
520.6万円
関西
41
493.6万円
東海
56
510.2万円
北海道
11
540万円
九州
29
488.6万円
東北
7
507.3万円
北陸・甲信越
11
502.5万円
中国
13
503.7万円
四国
6
469万円
地域別台数
関東
4
297.1万円
関西
0
---
東海
1
350万円
北海道
0
---
九州
1
329.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
355万円
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  LBX   ヒョンデ  コナ
420万円756万円 新車時価格 399.3万円506万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4355×1825×1590  他
1490~1618 排気量(cc) ---
91~304 最高出力(馬力) 135~204
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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