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フリード+とLBXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   レクサス  LBX
VS
58万円389.8万円
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中古車相場 348.9万円836万円
LBXの相場表を見る
915 中古車掲載台数 201
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD フルセグナビ バックカメラ 両側電動スライドドア スマートキー プッシュスタート エンジンスターター

    本体価格
    146万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 社外ナビ スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    249万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・バックカ

    本体価格
    150.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G H SENSING 1年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-174VFXi TV Rカメラ BTオ-ディオDVD ETC VSA クルコン スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC スペアキ-

    本体価格
    132.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 純正ナビ Bカメラ 後席モニタ クルコン

    本体価格
    248.7万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ 両側パワースライドドア ETC ハロゲンライト 純正SW

    本体価格
    126.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 両側電動ドア 純正ナビ バックカメラ スマートキー LEDヘッド ETC クルコン オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 ステアリングスイッチ 横滑防止装置

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 安心安全ホンダセンシングビルトインETCデ

    本体価格
    109万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ナビ 前後ドラレコ Bカメラ ETC 両側電スラ

    本体価格
    185.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ブラックスタイル 純正オーディオ ドラレコ前 スマートキー

    本体価格
    249.8万円

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    本体価格
    477.7万円

関東
296
173.1万円
関西
109
162.9万円
東海
144
183.6万円
北海道
50
209万円
九州
107
179.8万円
東北
73
164.8万円
北陸・甲信越
49
168.4万円
中国
56
174.4万円
四国
31
181.1万円
地域別台数
関東
56
523.5万円
関西
31
518.1万円
東海
37
554.2万円
北海道
8
547万円
九州
40
505.1万円
東北
9
532.1万円
北陸・甲信越
10
495.3万円
中国
7
471.6万円
四国
3
520.1万円

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フリード+とLBXのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   レクサス  LBX
190万円321.5万円 新車時価格 420万円730万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
1496 排気量(cc) 1490~1618
110~131 最高出力(馬力) 91~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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