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オデッセイとガヤルドスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ランボルギーニ  ガヤルドスパイダー
VS
13.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 938万円2025万円
ガヤルドスパイダーの相場表を見る
1785 中古車掲載台数 13
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 新車未登録

    本体価格
    499.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ レーンキープ ステアリングリモコン アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ フォグ ECON 両側パワースライドドア ドラレコ前 リアカメラ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    258.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ メーカーナビ 全方位カメラ 純正後席モニター プッシュスタート 両側パワスラ パワーシート クルコン ブラインドスポットモニター HDMI

    本体価格
    207.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD 4WD 純正8型ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth 両側パワースライド クルコン パドルシフト ETC パワーシート スマートキー BSM オートライト LEDヘッド 純17AW 1年保証

    本体価格
    85.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンストパッケージ アドバンスドパッケージ/ドライブレコーダ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 純正HDDインターナビ フルセグTV マルチビューカメラ 後席フリップダウンモニター リアエンターテイメントシステム スマートキー

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正10インチナビ 純正フリップダウンモニター 全方位カメラ 両側電動スライドドア パワーバックドア 追従型クルーズコントロール シートヒーター パワーシート LEDライト ブラインドスポットモニター

    本体価格
    381.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 

    本体価格
    286.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正10インチナビ フルセグ マルチビューカメラシステム リアフリップダウン ETC2.0 前後ドラレコ ホンダセンシング LDA ACC クリアランスソナー ハンズフリースライドドア 両側Pスライド

    本体価格
    321.1万円

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    応談

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    本体価格
    1420万円

関東
651
211.1万円
関西
264
205万円
東海
257
252万円
北海道
60
147万円
九州
183
181.6万円
東北
133
181.3万円
北陸・甲信越
114
235.8万円
中国
75
229.7万円
四国
48
215.5万円
地域別台数
関東
6
1395万円
関西
0
---
東海
7
1385.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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オデッセイとガヤルドスパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ランボルギーニ  ガヤルドスパイダー
249万円545.1万円 新車時価格 2257.5万円2766.2万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1900×1184  他
1993~2356 排気量(cc) 4961~5204
145~190 最高出力(馬力) 520~570
FF、4WD 駆動方式 4WD、MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

最高速300km/hオーバーのオープンカー

ガヤルドのモノボックスプロポーションとスパイダーならではのオープンボディのプロポーションをもち合わせたモデル。電動開閉式のブラックファブリックのルーフはカーボンファイバー製のボンネット内に収納される。エンジンは5LのV10で、382kW/510N・mのパワー&トルクは変わらないが、クーペよりもローギアード化された6速ギアボックスによって一段と力強いパフォーマンスを実現する。0→100km/hの加速はわずか4.3秒で、最高速は314km/h(オープン時は307km/h)に達するという。リアスポイラーには後方を確認するビデオカメラも内蔵されている。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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