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AZ-オフロードとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  AZ-オフロード   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
25.8万円119.9万円
AZ-オフロードの相場表を見る
中古車相場 22.7万円220万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
45 中古車掲載台数 310
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 1.3万キロ・ターボ・キーレス・タイミングチェーン式

    本体価格
    69万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 検2年 関東仕入 鈑金付 ジムニーOEM

    本体価格
    40万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    88万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 本州車錆少 リフトアップ アルミホイール

    本体価格
    60.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 8型 ナビ フルセグテレビ ETC 社外アルミホイール 純正ホイールスタットレスタイヤ有り

    本体価格
    52.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 4WD車/社外オーディオ/ETC/リフトアップ/ルーフレール/キーレスキー/純正16インチアルミ

    本体価格
    78.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XL 4WD 

    本体価格
    50.2万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    30万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    25.8万円

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    29万円

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    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    75.5万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 5速マニュアル デッキバン フロントドライブレコーダー PS PW CD レベライザー エアバッグ ルーフレール

    本体価格
    54.8万円

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    本体価格
    126.2万円

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    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L SAIII 4WD アイドリングストップ CDデッキ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン G MT 4WD SA3 リフトアップ ナビTV 

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 社外メモリナビ フルセグTV ドラレコ ETC LEDヘッドランプ 社外アルミホイール 両側スライドドア オートハイビーム コーナーセンサー VRC TRC

    本体価格
    124.7万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 標識認識機能 カラードバンパー ホイールキャップ 電動格納式ドアミラー フロントスーパーUVカットガラス フル装備 プライバシーガラス オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    160.2万円

関東
6
49.2万円
関西
6
53.5万円
東海
4
69.9万円
北海道
7
58.9万円
九州
6
47.1万円
東北
5
66.4万円
北陸・甲信越
8
54万円
中国
3
55.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
82
94.3万円
関西
31
107.2万円
東海
38
101.4万円
北海道
14
88.1万円
九州
67
87.4万円
東北
27
108.4万円
北陸・甲信越
19
109.7万円
中国
22
117.9万円
四国
10
95.6万円

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AZ-オフロードとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-オフロード   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
147.2万円158万円 新車時価格 132万円188.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 46~53
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
14.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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