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デイズとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   マツダ  AZ-オフロード
VS
2円217.8万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 11.9万円110万円
AZ-オフロードの相場表を見る
7398 中古車掲載台数 64
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 下取ワンオ-ナ- メモリ-ナビ ドラレコ

    本体価格
    123万円

  • 日産 デイズ 660 X CDチューナー・ドラレコ・バックモニター

    本体価格
    85万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正 9インチ メモリーナビ/エマージェンシーブレーキ/シートヒーター 前席/アラウンドビューモニター/USBジャック/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 届出済未使用 デジタルインナーミラー 全周囲カメラ LEDヘッドライト LEDフォグランプ 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー 横滑り防止 オートハイビーム 電動格納式ドアミラー スマートキー

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD メモリーナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    135万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突軽減システム HIDヘッド ETC 純正15インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD フルセグ

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX MM318D-Wナビ アラウンドビューモニター フロントドラレコ アルミホイール オートエアコン キセノンヘッドライト

    本体価格
    77万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG 禁煙車/純正ナビ/フルセグ/アラウンドビューモニター/キセノンヘッドライト/ETC/アイドリングストップ/オートライト/ステアリングスイッチ/インテリジェントキー/プッシュスタート

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 ETC ドラレコ  Bluetooth CD/DVD/フルセグ LEDヘッド フォグ オートライト オートエアコン クリアランスソナー スマートキー ブレーキホールド

    本体価格
    110.6万円

  • 日産 デイズ 660 X 

    本体価格
    50.7万円

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関東
1919
93.9万円
関西
958
95.8万円
東海
974
92.4万円
北海道
290
101.6万円
九州
1253
92.7万円
東北
660
97.1万円
北陸・甲信越
633
92.7万円
中国
508
89.8万円
四国
203
83.7万円
地域別台数
関東
8
41.8万円
関西
6
51.1万円
東海
8
57.8万円
北海道
13
50.7万円
九州
11
52.5万円
東北
6
73.7万円
北陸・甲信越
8
57.9万円
中国
4
55.9万円
四国
0
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日産  デイズ   マツダ  AZ-オフロード
127.3万円215.7万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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