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ライトエースバンとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ライトエースバンとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  ライトエースバン   マツダ  AZ-オフロード
VS
26万円427万円
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中古車相場 16.8万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
139 中古車掲載台数 62
  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 4WD 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL RenocaMOLシートアレンジ

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 4WD ETC2.0・社外ナビ・TV・CD・DVD・Bluetooth・両側スライドドア・4WD・バックカメラ

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ ライトエースバン トヨタモビリティ アルトピアーノ キャンピングカー 5名乗車 4ナンバー ポータブル冷蔵庫 サブバッテリー 走行充電外部電源 インバーター SDナビ ドラレコ ルーフキャリア バックカメラ 窓用ファン テーブル フルフラットベッド

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL ETC

    本体価格
    45.9万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX 4WD 

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 GL ルーフキャリア/ETC/キーレス/パワーウィンドウ/ドライブレコーダー/CN-MW250D

    本体価格
    77万円

  • トヨタ ライトエースバン 1.5 DX カロッツェリアナビ ワンセグTV DVD再生 ETC バックカメラ パワステ エアコン ヘッドライトレベライザー バイザー

    本体価格
    79.7万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD メッキグリル ルーフ フォグランプ

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス CD ETC

    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 保証付き 車検整備付き

    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ミラー一体型Fドラレコ/5速/ETC/16MTタイヤ

    本体価格
    110万円

関東
44
133.6万円
関西
17
125.7万円
東海
19
125.7万円
北海道
9
170.6万円
九州
15
120.5万円
東北
15
95.7万円
北陸・甲信越
11
154.7万円
中国
7
118.7万円
四国
2
225万円
地域別台数
関東
15
40.7万円
関西
5
45.5万円
東海
8
58.1万円
北海道
7
53.1万円
九州
7
56.7万円
東北
11
67.6万円
北陸・甲信越
6
54.5万円
中国
3
55.6万円
四国
0
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ライトエースバンとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライトエースバン   マツダ  AZ-オフロード
148万円213.6万円 新車時価格 147.2万円158万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1665×1900 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1495 排気量(cc) 658
97 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
12~13km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ビジネスモデルの便利さを追求した1BOX

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行う商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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