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キャロルとQ3を比較! - みんなの比較車種

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キャロルとQ3の中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   アウディ  Q3
VS
5.5万円180万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 70万円545万円
Q3の相場表を見る
621 中古車掲載台数 184
  • マツダ キャロル 660 GL ETC ナビ TV 衝突被害軽減システム アイドリングストップ シートヒーター CVT 盗難防止システム ABS ESC CD USB 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    34.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD ブレーキサポート アイドリングストップ シートヒーター

    本体価格
    52.2万円

  • マツダ キャロル 660 GL 新品タイヤ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ABS/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ

    本体価格
    74.3万円

  • マツダ キャロル 660 GS レーダーブレーキサポート

    本体価格
    53万円

  • マツダ キャロル 660 GL 

    本体価格
    58万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ サイド/パワーウインドウ/キーレスエントリー

    本体価格
    71.3万円

  • マツダ キャロル キャロル 4速MT 2ドア レストアベース

    本体価格
    応談

  • マツダ キャロル 660 GL デュアルカメラブレーキサポート 前後誤発進抑制 車線逸脱警報 リアパーキングセンサー シートヒーター アイドリングストップ オートハイビーム オートライト キーレス 走行7千km 試乗OK 禁煙車

    本体価格
    75.9万円

  • マツダ キャロル 660 GX シートヒーター スマートキー ドアバイザ

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD 4WD アイドリングストップ 前席シートヒーター 前後ドラレコ キーレス 横滑り防止 走行2.3万Km 試乗OK

    本体価格
    40.9万円

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    168万円

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    本体価格
    132.7万円

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    本体価格
    406万円

関東
99
57.7万円
関西
89
56.5万円
東海
65
54.1万円
北海道
22
59.5万円
九州
101
62万円
東北
36
74万円
北陸・甲信越
72
74.8万円
中国
103
62万円
四国
34
56.6万円
地域別台数
関東
54
283.1万円
関西
23
327.6万円
東海
34
366.4万円
北海道
18
263.6万円
九州
14
301.5万円
東北
13
247.2万円
北陸・甲信越
15
254.2万円
中国
10
335.4万円
四国
3
330.1万円

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キャロルとQ3のカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   アウディ  Q3
99.9万円161.5万円 新車時価格 438万円582万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4490×1840×1610  他
657~658 排気量(cc) 1497~1968
46~49 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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