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キャロルとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとQ3スポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   アウディ  Q3スポーツバック
VS
7.2万円149.8万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 258万円512万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
807 中古車掲載台数 168
  • マツダ キャロル 660 GL アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL 走行7700km 衝突被害軽減ブレーキ キーレス アイドリングストップ シートヒーター エアバッグ

    本体価格
    77.3万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド GS 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    116.4万円

  • マツダ キャロル 660 GL CD・AUXオーディオ アイドリングストップ 運転席シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    45万円

  • マツダ キャロル 660 エコ X スマートキー ETC 電動格納ミラー アイドリングストップ レンタUP

    本体価格
    31.7万円

  • マツダ キャロル 660 GL アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/衝突安全ボディ/キーレスエントリー

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD 

    本体価格
    107万円

  • マツダ キャロル 660 エコ X ETC 社外アルミホイール スマートキー プッシュスタート パワーステアリング パワーウィンドウ アイドリングストップ Wエアバック エアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    30.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 

    本体価格
    46万円

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    389.8万円

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    本体価格
    408万円

関東
93
50.5万円
関西
171
75.9万円
東海
65
76.8万円
北海道
25
45.9万円
九州
159
74.2万円
東北
36
68万円
北陸・甲信越
52
51.6万円
中国
142
75.1万円
四国
64
73.8万円
地域別台数
関東
57
371.4万円
関西
26
367.2万円
東海
28
350.1万円
北海道
5
362.6万円
九州
20
366.5万円
東北
3
418万円
北陸・甲信越
18
382.4万円
中国
8
398.5万円
四国
3
432.7万円

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キャロルとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   アウディ  Q3スポーツバック
99.9万円161.5万円 新車時価格 452万円633万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
657~658 排気量(cc) 1497~1968
46~49 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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