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キャロルとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  キャロル   メルセデスAMG  Aクラス
VS
7.2万円149.8万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 139.9万円1022万円
Aクラスの相場表を見る
812 中古車掲載台数 132
  • マツダ キャロル 660 GL アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ キャロル 660 f 全塗装済み/キャブレター/パワーウインド

    本体価格
    77.7万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター/禁煙車

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS ナビCD/DVD電格ミラー プライバシーガラス

    本体価格
    35万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD 衝突軽減ブレーキ Bluetooth ドライブレコーダー 社外ナビTV エンジンスターター シートヒーター キーレス 障害物センサー CD DVD 誤発進抑制装置 横滑り防止装置 ABS アイドリングストップ

    本体価格
    65.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ サイド/衝突安全ボディ/パワーウインドウ

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS メモリーナビ(TVなし)・バックモニター・運転席シートヒーター・キセノンヘッドライト

    本体価格
    78万円

  • マツダ キャロル 660 GL 

    本体価格
    108.9万円

  • マツダ キャロル 660 GII 走行距離約28000キロ バックカメラ ナビ Bluetooth テレビ ドライブレコーダー ETC CD ラジオ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    17.8万円

  • マツダ キャロル 660 GS 4WD 純正オーディオ

    本体価格
    10万円

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    本体価格
    798万円

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    本体価格
    279.8万円

関東
93
50.4万円
関西
175
75.4万円
東海
63
76.6万円
北海道
25
45.9万円
九州
160
73.9万円
東北
36
68.1万円
北陸・甲信越
53
51.9万円
中国
143
74.8万円
四国
64
73.9万円
地域別台数
関東
60
516.7万円
関西
30
571.7万円
東海
21
521.3万円
北海道
3
773.7万円
九州
6
548.4万円
東北
2
474.3万円
北陸・甲信越
5
373.8万円
中国
3
245万円
四国
2
419万円

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キャロルとAクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   メルセデスAMG  Aクラス
99.9万円161.5万円 新車時価格 628万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4440×1800×1410  他
657~658 排気量(cc) 1991
46~49 最高出力(馬力) 306~421
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

公道での気持ち良いドライビングに焦点をあてたモデル

公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てた新しいモデルシリーズとして開発されたAクラスのハイパフォーマンス仕様。Aクラスなどの前輪駆動アーキテクチャーモデルに、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボを与え、十分なトラクションを確保するため、四輪駆動システムが組み合わされた。シャシーの補強や、サスペンションのセッティングの見直し、ブレーキの強化も施された。5つのドライブモードが用意され、コンフォート、スポーツ、スポーツプラス、スリッパリーなどの固定モードに加え、個々のモードを自由に組み合せられる、インディビジュアルも選択できる。独自のフロントグリルをはじめ、専用パーツが与えられた。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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