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アクセラスポーツとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとシビックセダンの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ホンダ  シビックセダン
VS
18万円213.5万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 21.2万円257.8万円
シビックセダンの相場表を見る
649 中古車掲載台数 78
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    153.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ バックカメラ 衝突軽減 クルコン DVD

    本体価格
    114.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD MAZDASPEEDサンルーフBOSE黒革ナビBカメラ

    本体価格
    102.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ レーダークルコン BSM 純正ナビ地デジ

    本体価格
    89.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    135.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 20S ツーリング Lパッケージ BOSEサウンド 衝突軽減 本革シート ETC

    本体価格
    155万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 Sスタイル 15インチ 純正ナビ バックモニター TV 禁煙車

    本体価格
    42.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング マツコネナビ Bカメラ ETC SCBS BSM 車線逸

    本体価格
    114.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ Bluetooth対応ナビ サンルーフ 6MT BOSE

    本体価格
    72万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ETC ドラレコ 全方位カメラ 純正ナビ

    本体価格
    142万円

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    本体価格
    160万円

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    本体価格
    184.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ リアカメラ ETC LEDヘッドライ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    174.8万円

関東
206
91.1万円
関西
90
101万円
東海
101
93.7万円
北海道
23
92.8万円
九州
55
97.1万円
東北
46
99.8万円
北陸・甲信越
46
107.1万円
中国
69
109.1万円
四国
13
109.8万円
地域別台数
関東
19
169.5万円
関西
17
122.6万円
東海
8
184.8万円
北海道
3
177万円
九州
7
192.7万円
東北
9
185.8万円
北陸・甲信越
8
160.2万円
中国
5
172.9万円
四国
2
194.7万円

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アクセラスポーツとシビックセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ホンダ  シビックセダン
171.2万円331万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1496~2188 排気量(cc) 1496
105~175 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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