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スクラムワゴンとフィガロを比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンとフィガロの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   日産  フィガロ
VS
19.8万円257万円
スクラムワゴンの相場表を見る
中古車相場 110万円459.9万円
フィガロの相場表を見る
239 中古車掲載台数 31
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ ナビ TV ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    152万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 両側電動スライドドア・左リヤオートステップ・ETC・メモリーナビ

    本体価格
    135.3万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 17系エブリィワゴンOEM車 車検整備付 フルセグナビ Bluetooth パワースライドドア HID キーフリー ETC 衝突軽減ブレーキサポート

    本体価格
    72万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZ-S ハイルーフ 当社試乗車UP オーディオレス PSD

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ /禁煙車/衝突軽減/両側パワースライドドア/オートステップ/キセノン/スマートキー/社外アルミホイール/ETC

    本体価格
    109万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 修復歴無し ナビ Bluetoothオーディオ バックカメラ ドライブレコーダー 両側パワースライド HIDライト フォグライト 純正アルミホイール タイミングチェーン式エンジン

    本体価格
    38.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 4WD 禁煙車/ETC/Bカメ/両側Pスラ/純正ナビ/ドラレコ/社外AW/純正フロアマット/左アンダーステップ/D席シートヒーター/ターボ/スターター/ドアバイザー/ドリンクホルダー/リモコンキー

    本体価格
    44.2万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 

    本体価格
    127万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 

    本体価格
    68.8万円

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関東
81
78.2万円
関西
39
100.3万円
東海
38
101.6万円
北海道
8
121.5万円
九州
24
90.8万円
東北
12
88.3万円
北陸・甲信越
12
136.9万円
中国
16
102.4万円
四国
9
93万円
地域別台数
関東
6
226.9万円
関西
2
120万円
東海
5
282.4万円
北海道
0
---
九州
9
226.1万円
東北
2
188.9万円
北陸・甲信越
2
151.8万円
中国
5
168.6万円
四国
0
---

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スクラムワゴンとフィガロのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   日産  フィガロ
143.6万円209.6万円 新車時価格 187万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1630×1365
658 排気量(cc) 987
64 最高出力(馬力) 76
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.6km/L

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

レトロモダンな限定パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカーの第3弾。ハッチバックだった前の2モデルとは異なり、フィガロは2ドアのオープンカー。オープン操作は手動となるものの、アクリルコーティングが施されたホワイト革仕上げのルーフと、リアウインドウをトランクに収納することができる。また、随所に専用設計のパーツが使われるようになったのも特徴で、特にインテリアはステアリングはもちろん、インパネのデザインもオリジナル。スイッチ類やメーター回りにはメッキが施されるなど、スペシャル感満点のフィニッシュとなっている。エンジンは1Lのターボ付きで、ミッションは3AT。(1991.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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