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スクラムとCLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スクラムとCLクラスの中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   AMG  CLクラス
VS
17.5万円251.9万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 ---
CLクラスの相場表を見る
318 中古車掲載台数 1
  • マツダ スクラム 660 スタンドオフ ハイルーフ 

    本体価格
    60.5万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 4WD MT・ラジオ・エアコン

    本体価格
    120.3万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    33万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 5AGS車 キーレス パワーウインドウ 電動ドアミラー

    本体価格
    68万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ CD 衝突防止 Bカメラ スライド 整備保証付

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 両側スライド  ETC ヘッドライトレベライザ

    本体価格
    30万円

  • マツダ スクラム 660 PAスペシャル ハイルーフ 4AT ETC ルーフキャリア ドラレコ

    本体価格
    48.8万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ PW AT OPナビ 地デジ DVD USB接続 アルミ

    本体価格
    36.2万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ キーレス/LEDヘッドライト

    本体価格
    54万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 ワーゲンバス仕様 社外FSRエアロ

    本体価格
    109.8万円

ピックアップ中古車
  • AMG CLクラス CL55 CL55

    本体価格
    149.9万円

関東
77
65.3万円
関西
48
56.3万円
東海
26
81.1万円
北海道
16
87.4万円
九州
43
64.6万円
東北
27
90.7万円
北陸・甲信越
28
104.7万円
中国
43
68.9万円
四国
10
77.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
149.9万円

スクラムの中古車を探す

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スクラムとCLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   AMG  CLクラス
92.3万円171.1万円 新車時価格 2110万円3540万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 5085×1870×1420  他
658 排気量(cc) 5461~6208
46~49 最高出力(馬力) 525~629
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 5.4~8.6km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

最上級ラグジュアリィクーペのハイパフォーマンスモデル

AMG社が初めて独自開発した高回転フラットトルク型V8DOHCを搭載する最高級クーペ。6.3Lエンジンは525ps/630N・mを発揮、0-100km/h加速4.6秒という動力性能をもたらす。ハイパワー化に伴って、トランスミッションや電子制御式油圧サスペンションのアクティブ・ボディ・コントロールに専用セッティングを施し、ブレーキにはフロントをツインキャリパー化した高性能タイプを採用するなど、各部の強化対策にも抜かりがない。AMGデザインのエアロパーツやアルミホイール、ハンドルに備わるパドルシフトなどスポーティさを演出する一方で、セミアニリンフルレザーシートやIWC製アナログ時計などの最高級品も贅沢に使った、特別な1台だ。(2007.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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