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スクラムと208を比較! - みんなの比較車種

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スクラムと208の中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   プジョー  208
VS
15.5万円251.9万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 14万円351.5万円
208の相場表を見る
329 中古車掲載台数 246
  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ デュアルRBSナビBluetoothBカメ検2年(新)付

    本体価格
    96.8万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ キーレス/LEDヘッドライト

    本体価格
    54万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車 2WD CVT Pセンサー

    本体価格
    138万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 車検2年.付・世田谷ベース風

    本体価格
    31.3万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 全塗装 ローダウン 15AW サブウーファー

    本体価格
    54万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 4WD ジムニーフェイス

    本体価格
    241.1万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ ・キーレス・パワーウィンドウ・ナビ

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 5AGS車 1年保証付き・エブリィOEM

    本体価格
    83.8万円

  • マツダ スクラム 660 PU ハイルーフ シンク 電動ポンプ 給排水タンク

    本体価格
    119万円

  • マツダ スクラム 660 PAスペシャル ハイルーフ 5AGS車 エアバック ナビ TV ルーフキャリア付き

    本体価格
    69.8万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 208 スタイル DISPLYオーディオ クルーズコントロール

    本体価格
    189.8万円

  • プジョー 208 GT 新車保証2026年3月 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    298万円

  • プジョー 208 GTライン 6カ月走行距離無制限保証

    本体価格
    174.9万円

  • プジョー 208 GTライン ターボ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    189.6万円

  • プジョー 208 シエロ MTモード付きAT パドルシフト ガラスルーフ

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 208 テック パック エディション ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    85万円

  • プジョー 208 GTライン ACC BSA OZ17AW 半革 デジタルミラー LED

    本体価格
    226.8万円

  • プジョー 208 GT ターボ マニュアル6速 キー2本 ETC

    本体価格
    20万円

  • プジョー 208 GTi 後期型直噴ターボアクティブシティブレーキ

    本体価格
    43万円

  • プジョー 208 スタイル ナビTV Bカメラ ドラレコ 衝突軽減B

    本体価格
    58.8万円

関東
81
64.1万円
関西
53
59.7万円
東海
29
77万円
北海道
16
86.2万円
九州
47
63.7万円
東北
27
88万円
北陸・甲信越
27
103.3万円
中国
42
64.5万円
四国
7
57.5万円
地域別台数
関東
90
143.4万円
関西
40
135.3万円
東海
50
169.4万円
北海道
4
150.9万円
九州
22
118.4万円
東北
14
98.1万円
北陸・甲信越
13
126.5万円
中国
8
123.5万円
四国
5
44.8万円

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208の中古車を探す

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スクラムと208のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   プジョー  208
92.3万円171.1万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
658 排気量(cc) 1199
46~49 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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