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デミオとピクシスバンを比較! - みんなの比較車種

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デミオとピクシスバンの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  ピクシスバン
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 17万円315.9万円
ピクシスバンの相場表を見る
1391 中古車掲載台数 271
  • マツダ デミオ 1.3 13C キーレス・ETC・ナビ

    本体価格
    21.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 社外ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    83.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD アーバン スタイリッシュ モード ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    118.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ

    本体価格
    69.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ナビ ETC バックカメラ スポイラー付き

    本体価格
    68万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 

    本体価格
    27.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD SDナビ/衝突安全装置/LEDヘッドランプ/ETC

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S SDナビ・CD・DVD・ETC・AUX・ESC

    本体価格
    54.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 純正フルセグSDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    59万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 評価書付中古車

    本体価格
    109.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    54.9万円

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  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ /LEDオートライト/キーレスE/衝突軽減B/

    本体価格
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    65万円

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    76万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ハードカーゴ仕様 ナビTV バックカメラ

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    146.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD CD パワステ キーレス 4WD 寒冷地

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    112万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル クリーンバージョン ハイルーフ 後期 アイドリングストップ レベライザー

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    53.3万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ワンオーナー・サポカー・ドラレコ

    本体価格
    75.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ETS カーナビ

    本体価格
    105万円

関東
353
69.2万円
関西
165
72.2万円
東海
213
72.8万円
北海道
69
72.7万円
九州
158
68.1万円
東北
128
77.4万円
北陸・甲信越
127
75.5万円
中国
124
81.2万円
四国
54
74.4万円
地域別台数
関東
89
78.5万円
関西
38
74.9万円
東海
38
97.6万円
北海道
12
72.8万円
九州
44
74.7万円
東北
15
69.5万円
北陸・甲信越
14
90.9万円
中国
8
88万円
四国
13
77.2万円

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デミオとピクシスバンのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  ピクシスバン
135万円227.9万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1298~1498 排気量(cc) 658
92~116 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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